Pas facile de s’attaquer à la Tesla Model Y, voiture la plus vendue en Europe. BYD dégaine pour cela sa Seal U.
Ce SUV à 5 places se positionne dans la gamme 100% électrique du constructeur chinois juste sous le BYD Tang à 7 places. La Seal U est désormais le sixième modèle de la gamme BYD disponible en Europe. Déjà commercialisé en Allemagne, il arrive cette semaine en France.
Le modèle sera lancé sur le marché en deux versions de batterie avec 71,8 kWh pour 420 kilomètres et 87 kWh permettant en cycle WLTP de taper la barre des 500 kilomètres. Comme le Seal, le Dolphin et l’Atto 3, le nouveau SUV de Classe D est également basé sur la plate-forme électrique 3.0 développée par BYD, qui utilise les fameuses batteries à lames maison dans une architecture 800V.
Ce modèle vient bien entendu concurrencer les stars nationales Renault Scenic E-Tech et Peugeot E-3008, mais chez BYD on ne vise que le leadership de la Tesla Model Y, même si pudeur chinoise oblige on ne l’avouera jamais.
Ses dimensions sont de 4 785 x 1 890 x 1668 millimètres avec un empattement de 2 765 millimètres. À quelques millimètres près un clone de la Model Y. Et c’est d’autant plus vrai quand on sait que comme l’américaine elle reprend la grande majorité des composants d’une Berline, la Seal, revisitée façon SUV. D’où le U comme utility. La méthode a marché chez Tesla pour passer de la Model 3 à la Model Y, pourquoi ne pas piquer la recette ? En Europe, le SUV électrique est commercialisé en deux finitions Comfort et Design. Les prix de la version de base Comfort commencent à 41 890 euros, tandis que pour la gamme d’équipements Design supérieure il faudra débourser 45 390 euros. Ce n’est pas forcément une bonne nouvelle car la Tesla Model Y reste moins chère malgré des prix en hausse.
La philosophie des deux véhicules divergent dans l’habitacle avec l’apologie du dénuement chez Tesla et des matériaux nobles et bien mis en avant chez BYD. Côté notoriété en revanche il n’y a pas match. On aime ou on déteste Tesla mais au moins on ne cesse jamais d’en parler tandis qu’on ne connait pas encore BYD. Un vrai problème quand on ne peut pas communiquer sur les prix…
