Elle avait été annoncée il y a un peu plus d’un an, voici la Yangwang U9, ou la première (mais assurément pas la dernière) supercar électrique chinoise. C’est une BYD, mais elle est commercialisée sous la marque Yangwang, qui est la marque de luxe du géant chinois. C’est une supercar. Une vraie supercar. 309 km/h en pointe ! Elle accélère de 0 à 100 km/h en 2,37 secondes, et fait le 400 m départ arrêté en 9,78 secondes.
L’auto innove aussi par sa suspension, pneumatique pilotée par électronique, qui permettrait à l’auto de rouler sur 3 roues (comme une vieille DS), voire de danser, en commandant à la suspension avant gauche de se lever au maximum, pendant que l’avant droit se baisse, les suspensions arrières effectuant des mouvements inverses. Cela donne l’impression que la voiture dans, et cela ne sert strictement à rien, mais cela doit faire rigoler les mômes.
Cela ne se voit pas sur les photos, mais cette Yangwang U9 est une très grosse voiture. 4,97 m de long, 2,03 m de large, pour une hauteur de 1,30 m. Et le poids est assez énorme pour une voiture biplace, à 2475 kg. On imagine que c’est dû à une monstrueuse batterie, mais ce n’est pas le cas. La capacité n’est que 80 kWh. Une Tesla Model S Plaid, une 4 portes avec une batterie plus grosse, est plus légère… Autre surprise, cette supercar signée BYD n’utilise pas une batterie lithium-ion classique, comme on a l’habitude d’en voir sur les électriques les plus performantes, mais la batterie Blade, technologie lithium-fer-phosphate (LFP) sur lequel BYD a bâti sa réputation. Que personne ne se méprenne, les batteries Blade sont excellentes, mais on a l’habitude de considérer que le LFP est inférieur aux batterie lithium-ion NMC…
La technologie LFP est aussi réputée pour être moins coûteuse, mais ce ne sera pas le cas ici, puisque cette U9 est affichée à 1 680 000 yuans, ce qui fait quelques 215 000 €. Les voitures chinoises étant moins chères en Europe que dans leur pays (il faut rajouter les taxes, le transport, l’homologation européenne…), si elle venait jamais en Europe, cette supercar probablement au prix d’une Ferrari 812, et c’est beaucoup, beaucoup d’argent, pour une auto qui sera certes un peu plus rapide aux feux rouges, mais avec plus de 800 kg de plus (!!!), ne sera probablement pas aussi performante dans les courbes.
