Au sein de nos colonnes, nous vous faisons régulièrement écho des nouveautés électriques dans l’univers du poids lourd. Les nouveautés annoncées sont nombreuses, celles qui roulent… un peu moins.
Coca en pince pour Mercedes…© Daimler Trucks
Une tournée marketing en guise de tests ?
Rappelons que le Mercedes eActros 300 fait appel à deux moteurs électriques à refroidissement liquide délivrant une puissance continue de 330 kW pour une puissance de crête de 400 kW. Ces moteurs sont alimentés par trois modules de batterie possédant chacun une capacité de 112 kWh, ce qui assure au véhicule une autonomie pouvant atteindre 330 km. C’est cependant beaucoup moins que les 480 à 800 km promis par Tesla pour son Semi. L’eActros 300 peut en outre être rechargé à une puissance allant jusqu’à 160 kW. Sur une borne rapide, une petite heure suffirait pour passer de 20 à 80 % de charge.
Et dans la vraie vie ?
La “durabilité” était globalement à l’honneur à l’occasion de ce roadshow de fin d’année, avec l’utilisation de systèmes d’éclairage entièrement à LED installés par Coca-Cola, réduisant la consommation d’énergie jusqu’à 90% par rapport aux ampoules conventionnelles. Si avec ça on ne parvient pas à sauver la planète ! Dans un road trip aussi encadré que cette tournée autrichienne, Coca-Cola n’a pas dû rencontrer de problèmes particuliers avec son modèle. Facile en mode exhibition mais reste maintenant à savoir ce qu’il en sera dans la vraie vie, en usage normal. PepsiCo peut en témoigner, qui avait vanté ces derniers mois les mérites du Semi, tout en indiquant que la majorité des camions électriques de Tesla n’étaient utilisés que… pour de courts trajets.
Notez cet article Publié le 03/01/2024 Mis à jour le 03/01/2024
