Les intérieurs des voitures modernes sont truffés d’écrans. Plus il y en a, mieux c’est. C’est visiblement la philosophie actuelle de conception d’à peu près toutes les marques. Mais s’agit-il vraiment d’une amélioration ? Le test suivant montre que ce n’est pas le cas.
Liste des tâches
Sur la piste d’un aéroport, les conducteurs des douze voitures devaient rouler à 110 km/h et effectuer un certain nombre de tâches : activer le chauffage des sièges, augmenter la température intérieure de deux degrés, activer le dégivreur de pare-brise, syntoniser une station de radio, réinitialiser l’ordinateur de bord et réduire l’éclairage des instruments. Les chercheurs ont noté le temps nécessaire à l’exécution de ces tâches et la distance parcourue pendant ce temps. Dans une nouvelle voiture, il est toujours difficile de savoir exactement comment tout fonctionne, c’est pourquoi les conducteurs ont eu la possibilité de découvrir les intérieurs au préalable.
Une différence énorme
Vous devinerez aisément qui est le vainqueur de l’épreuve. Il n’a fallu que dix secondes (306 mètres) au conducteur de l’ancienne Volvo V70 pour accomplir les tâches. En deuxième position, on trouve la Dacia Sandero (13,5 secondes et 414 mètres). C’est visiblement mieux d’en avoir moins. La Sandero dispose d’un écran tactile, certes, mais aussi de nombreux boutons. La Volvo C40 (13,7 secondes et 417 mètres) dispose d’un grand écran vertical. Mais l’utilisation de cette interface basée sur Android Automotive est intuitive.
Voici la liste complète des résultats:
– Volvo V70: 10 sec, 306 m
– Dacia Sandero: 13,5 sec, 414 m
– Volvo C40: 13,7 sec, 417 m
– Subaru Outback: 19,4 sec, 592 m
– Mercedes GLB: 20,2 sec, 616 m
– Tesla Model 3: 23,5 sec, 717 m
– Nissan Qashqai: 25,1 sec, 765 m
– Volkswagen ID.3: 25,7 sec, 786 m
– Hyundai Ioniq 5: 26,7 sec, 815 m
– Seat Leon: 29,3 sec, 895 m
– BMW iX: 30,4 sec, 928 m
– MG Marvel R: 44,9 sec, 1.372 m