Comme sa grande sœur C4, la nouvelle Citroën C3 se déclinera en version trois-volumes (CC23), qui pourrait être baptisée C3 X. Mais cette déclinaison se destine essentiellement au marché indien. C’est d’ailleurs dans ce pays qu’un premier prototype camouflé a été surpris.
Voir les photos
Sous cet épais camouflage se cache la future Citroën C3 X, une version trois-volumes de la dernière C3 destinée à l’Inde et au Brésil.
Motorbeam
D’un marché à l’autre, les goûts automobile peuvent varier du tout au tout. Alors que les citadines trois-volumes ont totalement disparu en France, sans être vraiment regrettées, elles continuent de séduire dans d’autres pays. C’est notamment le cas en Inde, une gigantesque contrée dans laquelle Citroën affiche désormais de grandes ambitions. Pour tenter de conquérir encore davantage la clientèle locale, la marque aux Chevrons prépare donc une version tricorps de sa dernière C3 (code CC23). Une déclinaison qui pourrait prendre le nom de C3 X, si on respecte la logique utilisée sur la grande sœur C4. Nos confrères de Motorbeam viennent de divulguer un premier cliché d’un prototype de développement. Même s’il est lourdement camouflé, il révèle déjà quelques informations.
Une longueur inférieure à 4 m
Media Image
Image
Si la partie avant sera commune entre les versions trois et quatre-portes de la C3, tout l'arrière sera très différent.
Citroën
Le déguisement est si important que certains journalistes ont hésité sur l’identité du modèle immortalisé. Mais la forme du vitrage et le style rondouillard plaident bien pour la future C3 X, qui partagera tout l’avant de sa carrosserie avec la C3 cinq-portes. Elle conservera même son accastillage baroudeur. En revanche, à l’arrière, il y aura du changement. La deuxième glace latérale et le pavillon descendent ici en pente douce, pour donner un petit air de « SUV-coupé » comme sur la C4 X. Une illusion qui risque toutefois d’être difficile à reproduire parfaitement, car les dimensions s’annoncent archi-compactes. La législation indienne offre en effet une fiscalité très avantageuse aux modèles qui mesurent moins de quatre mètres de long. Le constructeur aux Chevrons a donc tout intérêt à rester sous cette barre, en gardant un format similaire à celui de la C3 classique, bâtie sur la même plate-forme CMP simplifiée.
À lire aussi Première photo de la nouvelle Citroën C3 européenne
Aucune arrivée en Europe à prévoir
Media Image
Image
Cette Hyundai Aura, dérivée de l'i10, fait partie des rivales que la future C3 X devra affronter sur le marché indien.
DR
Media Image
Image
Cette Swift tricorps,baptisée Dzire et proposée par Maruti, filiale de Suzuki, sera une concurrente de taille.
Même si cela oblige à des sacrifices esthétiques, respecter ce gabarit est indispensable pour espérer rivaliser avec la Honda Amaze, la Hyundai Aura, dérivée de l’i10, ou encore la Tata Tigor. Sans oublier la mal nommée Dzire, version tricorps de la Swift commercialisée par le constructeur leader de ce marché, Maruti-Suzuki. Autant de productions inconnues chez nous et qui ont bien du mal à passer pour des canons de beauté aux yeux d’européens. Comme ses rivales et contrairement à la C4 X, la C3 X ne sera jamais proposée sur le Vieux Continent. D’autant que la version cinq-portes de la C3 s’annonce assez différente dans nos contrées, avec une structure revue pour mieux répondre aux normes de crash-test et un style revisité en s’inspirant du concept Oli.
Media Image
Image
La grande sœur C4 X est bien commercialisée en France, mais il n'y a pratiquement aucune chance de voir la C3 X importée chez nous.
L'argus
Source : Motorbeam
Tags
