Le monospace électrique français se dote d'une face avant plus moderne, d'un intérieur high-tech et d'une autonomie pouvant atteindre 320 km.
Le Citroën e-Berlingo change de look et bien qu’il ne s’agisse pas d’une nouvelle génération, ce restylage 2024 apporte des changements et des améliorations substantiels, en particulier à l’intérieur et en ce qui concerne la connectivité.
Comme nous le savons, le Citroën Berlingo en Europe n’est vendu qu’avec un moteur électrique (e-Berlingo), donc même le groupe motopropulseur à batterie a bénéficié d’une mise à niveau qui lui a permis de dépasser largement les 300 km d’autonomie. La modularité et l’espace ont été préservés, avec la possibilité d’accueillir sept personnes. Le Citroën Berlingo restylé sera disponible à partir du printemps 2024.
Extérieur | Intérieur | Moteurs | Prix | Concurrents
Citroën e-Berlingo 2024 : l’extérieur
Citroen e-Berlingo 2024, l’arrière
Selon le niveau d’équipement, on retrouve une protection de bas de caisse en effet aluminium, un porte-bagages et des jantes de 16 ou 17 pouces. Les flancs et l’arrière restent quasiment inchangés dans leurs lignes, qui sont toutefois adoucies et épurées par des graphismes. Le Citroën e-Berlingo revisité est disponible en cinq teintes de carrosserie, dont les nouveaux bleu Kiama et vert Sirkka, assortis au blanc Kaolin, au noir nacré et au gris acier.
| Modèle | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement |
| Citroën e-Berlingo | 4,4 mètres (Standard) 4,75 mètres (Long) |
1,85 mètre | 1,87 mètre | 2,79 mètres (standard) 2,98 mètres (long) |
Citroën e-Berlingo 2024 : l’intérieur
L’intérieur du Citroën e-Berlingo 2024 est l’aspect qui change le plus. Le tableau de bord a été redessiné et au centre se trouve le nouvel écran tactile de 10″, accompagné du nouveau cockpit numérique devant le conducteur. Le positionnement de l’airbag passager sur le toit a permis de libérer de l’espace pour un grand compartiment de rangement (Top Box).
Du point de vue de l’espace utilisable, la modularité des sièges permet de disposer d’un coffre à bagages allant de 775 à 4 000 litres, accessible également par la lunette arrière ouvrante et les portes arrière coulissantes équipées de vitres électriques. Les systèmes d’infodivertissement sont nouveaux : My Citroën Play, qui intègre Apple CarPlay, Android Auto et My Citroën Drive Plus, est plus complet et à commande vocale.
Citroen e-Berlingo 2024, l’intérieur
Citroën e-Berlingo 2024 : les moteurs
L’e-Berlingo est équipé d’un chargeur embarqué de 7,4 kW et d’un chargeur triphasé de 11 kW en option. En mode courant continu, l’e-Berlingo recharge jusqu’à 100 kW et prend 30 minutes pour recharger la batterie de 0 à 80%. L’application e-ROUTES agit également comme un assistant pour organiser son trajet, s’adapter aux conditions de circulation en temps réel, utiliser les bornes de recharge en cours de route ou encore suivre l’évolution du niveau de charge de la voiture.
Citroën e-Berlingo 2024
Citroën e-Berlingo 2024 : les prix
Les prix du Citroën e-Berlingo 2024 n’ont pas encore été communiqués, mais il est logique de penser qu’il pourrait y avoir des ajustements à la hausse par rapport à la liste de prix actuelle, qui commence à 35 000 euros et monte à 40 000 euros pour le haut de gamme. En dehors de l’Europe ou sur des marchés spécifiques, le Berlingo est également disponible avec des moteurs thermiques : trois moteurs diesel BlueHDi de 90, 100 et 130 ch et deux moteurs essence PureTech de 110 et 130 ch.
Citroen e-Berlingo 2024, le nouveau phare LED
Citroën e-Berlingo 2024 : les concurrents
Si l’on exclut les plus proches parents du groupe Stellantis, à savoir le Peugeot e-Rifter, le Fiat E-Doblò et l’Opel Combo-e Life (tous renouvelés), auxquels s’ajoute le Toyota ProAce City Verso Electric, les seuls véritables concurrents de l’e-Berlingo sont : le Renault Kangoo E-Tech et le Mercedes EQT, tous deux désormais dotés d’un empattement long.
Pour le Kangoo, les prix commencent à 32 500 euros. Le Mercedes EQT, fruit d’une collaboration entre Mercedes et Renault, est proposé à partir de 37 841 euros. Les performances des concurrents sont légèrement différentes de celles du e-Berlingo. Pour le Kangoo et l’EQT, il s’agit d’un moteur de 90 kW, d’une batterie de 45 kW et d’une autonomie déclarée de 280 km.
