Les Citroën ë-C4 et ë-C4 X profitent du moteur de 156 ch et d’une batterie un peu plus grosse de 54 kWh pour atteindre 420 km d’autonomie. Seulement, seule la finition haut de gamme Shine en profite pour le moment.
Les Citroën ë-C4 et ë-C4 X reçoivent le moteur électrique de 156 ch et la batterie d’une capacité brute de 54 kWh.
Le groupe Stellantis continue d’étendre son nouveau groupe motopropulseur de 156 ch ainsi que son accumulateur de 54 kWh à différents modèles. DS 3 E-Tense, Peugeot E-308, version restylée du E-2008, Jeep Avenger, Opel Mokka Electric, tout le monde se met au diapason et Citroën n’a aucune raison de ne pas en profiter.
Avec 420 km d’autonomie, le gain atteint 17 % grâce à une recette de batterie différente. Les proportions sont différentes puisqu’elle utilise 80 % de nickel, 10 % de manganèse et 10 % de cobalt (contre respectivement 60 et 20 % auparavant). Si le kilométrage devient plus confortable, la puissance de recharge reste limitée à 100 kW en courant continu. En théorie, il est possible de passer de 20 à 80 % de charge en moins de 30 minutes.
Sous les 30 000 € grâce aux aides
Depuis début avril, Citroën a baissé le prix d’entrée de gamme de sa ë-C4 à 34 990 €, ce qui la positionne à 29 990 € une fois le bonus déduit. En revanche, la version « grande autonomie » ne peut être obtenue à ce tarif puisqu’elle est uniquement associée au niveau Shine.
Tarifs Citroën ë-C4 électrique :
| Live | Feel | Feel Pack | Shine | |
| Version 136 ch/360 km | 34 990 € | 41 200 € | 41 550 € | 43 600 € |
| Version 156 ch/420 km | – | – | – | 44 600 € |
Tarifs Citroën ë-C4 X électrique :
| Feel | Feel Pack | Shine | |
| Version 136 ch/360 km | 41 900 € | 42 250 € | 44 300 € |
| Version 156 ch/420 km | – | – | 45 300 € |
