Un an après le nouveau Duster, Dacia investira le marché des SUV compacts familiaux avec le Bigster, attendu à des prix compétitifs. Ce challenger des Citroën C5 Aircross et autre Peugeot 5008 bénéficiera aussi de l'inédit 1.8 Hybrid et d'une transmision 4 x 4 électrifiée. Qui dit mieux ?
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Dacia lancera en 2025 une version familiale du nouveau Duster, baptisée Bigster. Notre illustrateur vous présente à quoi il ressemblera dans sa finition Extrême.
Oufti design/L’argus
Un Duster XL
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Esthétiquement, pas de surprises. Le Bigster sera similaire au nouveau Duster, du moins jusqu’à la porte arrière. Il présentera ensuite des différences en raison de l’allongement de son empattement et de son porte-à-faux arrière, la longueur totale étant d’environ 4,60 m. En matière de design, cela se traduira par une porte plus longue, une vitre de custode spécifique et une poupe carrée indispensable pour accueillir jusqu’à sept personnes ou offrir un vaste volume de chargement. L’habitacle sera identique, à ceci près que deux sièges (non escamotables dans le plancher) feront leur apparition au troisième rang. On retrouvera enfin des écrans digitaux et un toit ouvrant panoramique, une première chez Dacia. Côté mécaniques, il y aura aussi de l’inédit.
La chasse au CO2
Afin de réduire les émissions de CO2, Dacia électrifiera ses motorisations avec, a minima, une hybridation légère 48V (MHEV) sur le 1.2 trois cylindres. Le Bigster misera au lancement sur la version 1.2 MHEV de 140 ch (avec ou sans GPL), ainsi que sur un attelage surprenant en haut de gamme : le 1.2 48V 140 ch GPL associé à la nouvelle boîte à double embrayage (DW23) et à une transmission 4 x 4 électrifiée. Exit le système mécanique du Duster (hérité de Nissan), le Bigster inaugurera un différentiel électrique e-AWD sur le train arrière. Il n’est pas exclu que la gamme débute par une version 1.2 de 120 ch.
Nouvel 1.8 hybride
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La planche de bord sera proche de celle présentée furtivement sur le concept Bigster.
Dacia
À l’image du Jogger et du nouveau Duster, le Bigster proposera une version full hybrid. Il ne s’agira pas de l’actuel 1.6 Hybrid de 140 ch mais de la deuxième génération du système « E-Tech Small ». Le moteur 1.6 sera remplacé par un 1.8 (HR18) à cycle Atkinson, alors que la transmission à crabots sans embrayage sera associée à un moteur électrique inédit, à flux axial, développé par la start-up française Whylot et produit par le groupe Renault. D’ailleurs, selon nos sources, ce nouvel ensemble 1.8 Hybrid, plus puissant, fera l’objet d’une production en Roumanie. En cours de carrière, le SUV familial sera aussi proposé en version 1.8 hybride rechargeable afin de réduire la moyenne de CO2 du constructeur.
Prix et commercialisation du Dacia Bigster
Si certains médias parient déjà sur une envolée des prix, le ticket d’entrée tournera aux alentours de 22 000 € d’après nos informations. Il sera 3 000 € supérieur à celui du Duster, mais la gamme du grand frère délaissera les finitions et moteur de base. Par conséquent, même en hybride, le SUV familial sera affiché à un prix canon, sachant que le moindre SUV compact ne débute pas à moins de 35 000 € en essence. Denis Le Vot, patron de Dacia, ne cesse de le rappeler, et il compte bien sur cet argument pour chiper des clients à la concurrence. Certes, ce ne seront plus des tarifs discount, mais le constructeur roumain est logé à la même enseigne que les autres marques face aux nouvelles normes environnementales et à la drastique baisse attendue des émissions de CO2. Quant à la commercialisation, elle aura lieu vers la mi-2025 en raison d’un léger décalage du planning de production. Cette dernière se fera dans l’usine de Mioveni, en Roumanie, sur la même chaîne que celle du Duster. Et pour ceux qui cherchent un véhicule familial sans passer par la case SUV, Dacia lancera deux autres modèles (programme C-Néo) à partir de 2026. Ils partageront la base technique du Bigster.
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