Citroën propose une version cabine approfondie d'usine sur la base de son Berlingo XL électrique. De quoi permettre d'emporter des marchandises et des hommes sur les chantiers en ville, en silence et sans émission.
- Prix Citroën ë-Berlingo Cabine approfondie
- Autonomie et recharge
- Au volant
- À bord
- Concurrence
- Bilan essai Citroën ë-Berlingo Cabine approfondie
- Fiche technique Citroën ë-Berlingo XL Cabine approfondie
- Prix et équipements
Voir les photos
Dans cette version cabine approfondie d’usine, le Citroën Berlingo est capable d’emporter jusqu’à cinq personnes et 720 kg de marchandises. Son tarif démarre à 36 650 € HT.
À l’occasion de l’électrification de sa dernière génération de Berlingo, Citroën a calqué son catalogue de versions électriques sur celui des thermiques. C’est ainsi qu’aux classiques fourgonnettes tôlées vient s’ajouter la version cabine approfondie d’usine. Cette déclinaison dispose de trois places arrière mais appartient à la catégorie des véhicules utilitaires (VU). Elle ne se voit donc appliquer aucun malus (ni de TVS) en thermique et profite du bonus de 5 000 € en électrique.
En plus de sa banquette trois places, cette version cabine approfondie possède un système de cloison grillagée coulissante et des sièges rabattables pour faire varier le nombre d’assises disponibles et le volume de l’espace de chargement, qui va de 1,8 à 3,5 m3. Pour disposer d’un peu plus de volume utile, il est aussi possible d’incliner le siège passager. La grille de séparation comprend elle aussi une partie rabattable, ce qui peut permettre de charger des objets de grande longueur, plus de 3,40 m (le volume utile étant alors augmenté de 0,5 m3 pour atteindre 4 m3). La charge utile est la même que celle de n’importe quelle autre version du ë-Berlingo : 721 kg (soit 120 kg de moins que la charge utile maxi d’un Berlingo thermique).
Prix Citroën ë-Berlingo Cabine approfondie
Le Citroën ë-Berlingo Cabine approfondie, pour d’évidentes raisons de praticité, n’est disponible qu’en version longue XL. En revanche, ce qui est moins compréhensible, c’est que cette déclinaison ne soit proposée qu’avec la finition d’entrée de gamme Control. Or celle-ci ne délivre que l’essentiel : airbags avant et latéraux, rétroviseurs électriques chauffants, régulateur de vitesse, siège conducteur confort, climatisation et simple autoradio.
Autant dire qu’il faut impérativement passer par les options pour se concocter un ë-Berlingo Cabine approfondie offrant un confort satisfaisant avec la navigation, les radars de stationnement ou les vitres électriques séquentielles, même si certains équipements restent indisponibles. Le tarif de base du ë-Berlingo Cabine approfondie est de 33 650 € HT. Avec le jeu des options, ce montant peut rapidement approcher des 40 000 € HT, même si les packs (Carrossier, Chantier, Clim Nav, Look ou Safety) permettent de profiter de tarifs plus intéressants. Bien qu’éligible au bonus de 5 000 €, cette version électrique reste bien plus chère que le diesel de 100 ch, qui réclame 24 100 € HT.
Autonomie et recharge
Au volant
Comme tous les ë-Berlingo, cette version cabine approfondie procure un bel agrément de conduite grâce à sa plate-forme moderne. Les suspensions encaissent sans aucun souci le surpoids des batteries. Mieux, bien que monté sur des suspensions renforcées, le véhicule assure un très bon confort en toutes circonstances. La tenue de route est tout aussi élevée. Quant au poids des batteries, implantées dans le plancher et offrant un centre de gravité bas, il ne se fait nullement sentir. Le fait que cette déclinaison repose sur la version à empattement rallongé permet également de profiter d’une excellente stabilité.
Dans sa version longue XL, le ë-Berlingo offre une excellente tenue de cap en toutes circonstances.
Bien sûr, cela pourra s’avérer gênant pour réaliser certaines manœuvres de stationnement. De plus, sur chaussée dégradée, la cloison de séparation grillagée peut être source de bruits et elle filtre moins bien les bruits provenant de la partie chargement. Mais, globalement, le ë-Berlingo Cabine approfondie est un compagnon très plaisant au quotidien et qui sait se faire confortable pour ses occupants (jusqu’à cinq). Ceux de la rangée arrière disposent même de sièges moelleux, ce qui n’est pas toujours le cas dans ces versions d’utilitaires. Les accélérations sont convaincantes, à vide comme en charge, grâce au couple important dès le premier tour de roue. Si la vitesse maxi est limitée à 130 km/h, elle peut facilement être atteinte et maintenue. Il est donc possible de s’aventurer sur voie express et même sur autoroute sans crainte quant à la capacité du véhicule à s’insérer dans la circulation. Il conviendra cependant, à ces vitesses, de conserver un œil sur la jauge de la batterie, qui aura alors tendance à baisser rapidement. Les choses rentrent vite dans l’ordre dès que le ë-Berlingo retrouve le milieu urbain, où les décélérations permettent de profiter de la récupération d’énergie (renforcée avec la position « B » pour Brake, particulièrement efficace).
À bord
L’intérieur du ë-Berlingo sait se faire accueillant malgré des plastiques de qualité moyenne.
Pour déplacer la cloison grillagée, il faut la déverrouiller en manipulant ces deux poignées.
Concurrence
Le ë-Berlingo doit naturellement affronter ses proches cousins que sont l’Opel Combo-e, le Peugeot e-Partner et le Toyota Proace City Electric, eux aussi proposés dans cette version cabine approfondie. Les prix de ces modèles sont très proches de ceux du Citroën puisque l’Opel est affiché à 31 820 € HT, le Peugeot à 33 650 € HT et le Toyota à 33 135 € HT. Les éléments distinctifs de ces trois modèles sont les calandres, les logos et, sur le e-Partner, la présence du i-Cockpit. Au printemps 2022, le ë-Berlingo Cabine approfondie trouvera aussi sur sa route le Renault Kangoo Van E-Tech et le Nissan Townstar, qui devraient être déclinés en version cabine approfondie. Pour le moment, le Mercedes Citan Tourer, version VU du transport de personnes, n’est pas programmé en France.
Retrouvez le bilan de l’essai, la fiche technique, mais aussi tous les prix et équipements en page suivante.
Voir les photos
Dans cette version cabine approfondie d’usine, le Citroën Berlingo est capable d’emporter jusqu’à cinq personnes et 720 kg de marchandises. Son tarif démarre à 36 650 € HT.
Bilan essai Citroën ë-Berlingo Cabine approfondie
L’argus remercie la société Box à la carte de Savigny-le-Temple ([email protected]) pour son accueil et la disponibilité de ses équipes lors de l’essai du Citroën ë-Berlingo.
On aime
- Agrément de conduite
- Modularité à bord
- Accélérations convaincantes
On regrette
- Charge utile inférieure à celle des versions thermiques
- Prix par rapport à la version diesel et autonomie
- Équipements limités
Fiche technique Citroën ë-Berlingo XL Cabine approfondie
Dimensions Longueur : 4 753 mm Largeur : 1 921 mm Hauteur : 1 820 mm Empattement : 2 975 mm
Volume utile : 1,8 à 4 m3 Dimensions de la zone de chargement : 1 450/2 000 x 1 527 x 1 270 mm Charge utile maxi : 721 kg Pneumatiques : 215/65 R16
Poids à vide : 1 729 kg
Technique Moteur : électrique synchrone Puissance : 136 ch Couple : 260 Nm Transmission : aux roues avant Boîte de vitesses : non Batterie, autonomie et temps de charge Puissance du chargeur embarqué : 7 kW (11 kW en option) Autonomie annoncée (WLTP) : 264 km
Temps de recharge de 10 à 100 %
- 15 h sur prise domestique renforcée
- 5 h sur borne avec chargeur 11 kW
- 30 min de 0 à 80 % sur borne rapide 10 0 kW
Performances 0 à 100 km/h : 9,7 s Vitesse maxi : 130 km/h Consommation et bonus Mixte WLTP : 21,1 kWh/100 km Bonus 2022 : 5 000 € Garantie et fiscalité Voiture : 2 ans kilométrage illimité Batterie : 8 ans ou 160 000 km Puissance fiscale : 9 CV
Prix et équipements
Citroën ë-Berlingo Cabine approfondie : 33 650 € HT
- Airbags latéraux avant et frontal passager
- Banquette 3 places 2/3-1/3 escamotable en rang 2
- Cloison grillagée mobile avec trappe pour charges longues
- Plancher bois antidérapant 9 mm dans l’espace de chargement
- Portes arrière battantes 60/40 vitrées dégivrantes avec essuie-vitre (porte gauche)
- Régulateur-limiteur de vitesse
- Siège conducteur confort
- Tablette aviation au dos des sièges avant
- Volant multifonction
- Climatisation
- Frein de stationnement électrique
Options Peinture métallisée : 490 € HT Portes latérales avec vitres ouvrantes + portes AR dégivrantes et essuie-vitre : 340 € HT Connect radio écran 8” : 900 € HT Connect Nav écran 8” : 400 € HT Rétroviseurs rabattables électriquement + vitres séquentielles : 120 € HT Radar de stationnement AR : 200 € HT Câble mode 3 : 300 € HT
Chargeur embarqué 11 kWh triphasé : 350 € HT
