- Habitabilité en hausse à l’arrière
- Au volant : le pratique en plus, le fun en moins
- Bilan : intéressant, mais attention aux tarifs…
Peugeot 308 SW : en action
On essaye la nouvelle Peugeot 308 SW
Crédit : Florian Grout / EMAS
La 308 est rallongée d’environ 30 cm
Crédit : Florian Grout / EMAS
Peugeot 308 SW : 3/4 arrière
Le look est très différent à l’arrière
Peugeot 308 SW : 3/4 avant
La Peugeot 308 est la seule thermique du concours
Crédit : Florian Grout / EMAS
Le coffre dépasse les 500 L
Crédit : Florian Grout / EMAS
Peugeot 308 SW : intérieur
La présentation intérieure change très peu Crédit : Florian Grout / EMAS
D’une pierre, deux coups. Au moment de lancer sa nouvelle berline 308, Peugeot a également dévoilé d’emblée la version break, la 308 SW. Et Auto Plus a déjà pu en prendre le volant ! Découvrez l’essai complet en vidéo :
Habitabilité en hausse à l’arrière
Peugeot n’a pas fait les choses à moitié en préparant cette version SW. Le break est plus long d’une trentaine de centimètres par rapport à la berline, dont 55 mm dans l’empattement. Conséquence logique : l’espace est plus généreux aux places arrières, qui accueillent désormais confortablement deux adultes même pour des longs voyages. Nerf de la guerre, le coffre dépasse les 500 litres, mais est légèrement plus chiche sur les versions hybrides rechargeables. Sa découpe pratique et la présence en option d’un hayon motorisé facilitent le chargement, même si l’absence d’un siège avant rabattable empêche de rentrer de très longs objets.
A l’avant en revanche, rien ne change par rapport à la berline classique. La présentation est toujours très sérieuse pour le segment, même dans notre version d’essai milieu de gamme Allure. On retrouve notamment les i-Toggles digitales, qui permettent de créer des raccourcis personnalisés sous l’écran central. Un bon compromis entre présentation futuriste et praticité des boutons physiques classiques.
Au volant : le pratique en plus, le fun en moins
Pour essayer cette nouvelle Peugeot 308 SW, le Lion nous a invité dans l’arrière pays niçois. De quoi tester dans ses retranchements le châssis de cette nouvelle Peugeot. Et il faut admettre que, dans cette version d’essai hybride 180, c’est une petite déception. L’ensemble est très lourd (plus de 1 600 kg), et, couplé à l’empattement rallongé du break, l’ensemble est bien moins joueur que la berline thermique. Cette 308 SW hybride reste néanmoins homogène, mais sans cette pointe de fun qui pouvait la différencier d’une Golf par le passé.
Bilan : intéressant, mais attention aux tarifs…
Bref, une voiture pratique, bien finie et bien équipée, et à une motorisation hybride rechargeable efficace. Copie parfaite ? N’oublions pas l’addition, plutôt salée : en finition Allure avec la motorisation hybride 180 ch, elle flirte ici avec les 40 000 €… Fini les prix d’amis ! Mais la Peugeot 308 SW compte sur une concurrence presque inexistante : la Volkswagen Golf SW n’est en effet pas disponible en hybride rechargeable.