Incarnation même de la voiture hybride pour le connaisseur comme le néophyte, la Prius est l’une des voitures les plus emblématiques de ces deux dernières décennies. Mais la nouvelle génération change en profondeur, sur le fond et sur la forme.
Auto – Incarnation même de la voiture hybride pour le connaisseur comme le néophyte, la Prius est l’une des voitures les plus emblématiques de ces deux dernières décennies. Mais la nouvelle génération change en profondeur, sur le fond et sur la forme.
Toyota Prius 2023 – DR
Plus de techno mais moins d’espace
C’est en revanche moins le cas pour l’habitabilité, à l’arrière surtout. Si on ne sera pas gênés au niveau des genoux, les individus dépassant 1,80 m toucheront inévitablement le plafond. C’est ici que se paye le nouveau look. Ainsi qu’au niveau du coffre, large et profond, mais dont la contenance est limitée à 284 litres. Heureusement, la banquette reste fractionnable et rabattable.
Choix radical
En Europe, la Prius ne sera désormais plus proposée qu’en version hybride rechargeable. Toyota l’explique par l’offre pléthorique de motorisations hybrides classique sur ses modèles à bien plus gros potentiel de ventes chez nous, comme les Corolla, Corolla Cross et… presque toute la gamme, en fait. Ce choix pour le moins radical s’accompagne d’une montée en puissance sensible : 223 chevaux quand les deux moteurs (essence et électriques) travaillent de concert.
Cette dernière évolution se montre d’une douceur et d’un agrément sans précédent, avec en prime des performances de petite sportive : 6,8s pour passer de 0 à 100 km/h ! La nouvelle Prius fait résolument preuve de dynamisme dans son comportement, avec un amortissement bien équilibré entre maintien en courbe et absorption des irrégularités. Pour la première fois, on peut donc vraiment s’amuser avec la Prius !
Et puisqu’elle embarque une batterie généreuse de 13,6 kWh, elle peut rouler jusqu’à 69 km sans émissions selon la marque. Un chiffre duquel on s’approche assez facilement dans la réalité, grâce à une gestion intelligente de l’électricité, qui peut être harmonieusement répartie pour optimiser les phases de roulage en électrique lorsqu’un trajet est entré dans le GPS. Du coup, la consommation homologuée chute à moins à 1,3l/100km (19 gCO2/km), mais dépendra dans les faits de votre fréquence de recharge : plus vous utiliserez l’électricité, plus faible sera votre consommation de carburant. Les prix ne sont pas encore connus, puisque cette Prius de 5ème génération n’arrivera chez nous qu’au début de l’été.
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