Essai vidéo - Porsche Cayenne (2023) : une rallonge avant l'électrique

Note

de la rédaction

15,1/20

En brefSUV de luxe
À partir de 91 350 €

Ce restylage de milieu de carrière prend des allures de nouvelle génération, tant il est profond. L’objectif premier est naturellement de continuer sur la même lancée, à savoir rester numéro 1 des ventes mondiales de Porsche en 2022, mais en filigrane, on devine que c’est aussi et surtout pour faire vivre cette génération, la troisième, le plus longtemps possible. Poussé et contraint par la fiscalité et l’union européenne, le Cayenne effectuera le grand saut vers le 100% électrique en 2026. Il sera fabriqué dans l’usine multi-marque de Volkswagen à Bratislava. Il sera accompagné durant quelques mois par cette version thermique et hybride.

Visuellement, les évolutions apportées au SUV de luxe et à son dérivé coupé, version la plus vendue (+ 4 080 € ), sont visibles. La forme des feux se rapproche du Taycan et adopte l’éclairage Matrix LED de série. Ces derniers peuvent désormais être équipés, en option, de la technologie « HD Matrix LED » qui permet de piloter le faisceau lumineux plus rapidement et plus précisément, jusqu’à environ 600 mètres. Sur la partie arrière, on note la migration de la plaque d’immatriculation dans le pare-chocs et le bandeau lumineux à la manière de la dernière 911.

Les optiques évoluent et adoptent de série la technologie Matrix LED.

La plaque d’immatriculation migre sur le pare-chocs et les optiques arrière sont reliées par un nouveau bandeau lumineux.

A bord, le raffinement est toujours de mise mais les modifications sont plus conséquentes, puisque la Cayenne reprend – à quelques détails près – le cockpit du Taycan, qui revendique un univers tout numérique. Ce dernier est composé d’une instrumentation, d’un écran centrale tactile de 12,3’’ et, en option, d’un troisième écran dédié au passager avant. Totalement nouveau, ce dernier est orienté de manière que le conducteur ne puisse le voir.

Grosse refonte pour l’habitacle qui calque son univers sur celui du Taycan. Les matériaux et la qualité de finition sont excellents.

Un écran mêlant commandes tactiles et physiques fait son apparition au pied de la console centrale.

Nouveauté à bord du Cayenne, un troisième écran pour le passager avant (option).

Le Cayenne est équipé du dernier système PCM (Porsche Communication Management). Plus puissant ce dernier dispose de la commande vocale « Hey Porsche » qui permet par exemple de changer la température à bord ou lancer une application spécifique. Ce dernier fonctionne plutôt correctement. On note également l’arrivée d’applications natives comme Spotify ou Apple Music. Vous n’avez donc plus besoin de votre smartphone dans la voiture, il vous suffira juste d’appairer votre compte à l’interface Porsche.

Si l’on s’éloigne davantage du « un bouton/une fonction » si cher à la marque, le Cayenne ne délaisse pas pour autant les commandes physiques. Les fonctionnalités essentielles ont pris la place du levier de vitesses au pied de la console centrale complétées par un écran tactile additionnel. La commande de boîte, elle, a migré vers le volant. Cette réorganisation a permis d’améliorer les aspects pratiques avec l’arrivée d’un grand bac et de ports USB-C compatibles avec la recharge rapide.

À l’arrière, les passagers ont beaucoup d’espace et de nombreux éléments de confort.

Le coffre reste l’un des plus vastes de la catégorie avec 625 litres pour cette version hybride.

Le Cayenne conserve ses bonnes dispositions familiales avec un espace très généreux aux places arrière, une banquette coulissante électriquement, de nombreux éléments de confort et surtout un grand coffre dont le volume varie entre 625 litres pour l’hybride et 745 litres pour les autres versions. Autrement dit, l’Allemand reste l’un des meilleurs élèves de sa catégorie.

Au lancement en France, l’offre se compose de trois motorisations. Toutes ont un point commun. Elles voient leur puissance augmenter. On retrouve ainsi un V6 de 353 ch sur la version de base, un V6 Hybride rechargeable de 470 ch et au sommet de la gamme un Cayenne S qui troque son V6 pour un V8 4.0 de 474 ch.

En France, le Cayenne E-Hybrid est le plus vendu car il permet d’échapper au double malus, sur le CO2 et sur le poids. Un atout non négligeable au regard de la masse importante du SUV allemand. Ce dernier tourne aux alentours des 2, 5 tonnes.

L’hybridation évolue avec un moteur électrique plus puissant et une batterie de plus grosse capacité. Cette dernière grimpe à 25,9 kWh. Le Cayenne voit quasiment doubler son autonomie en tout électrique doubler pour passer à 90 km en cycle mixte (WLTP). En pratique l’hybridation porte ses fruits aussi bien en termes d’efficience que de performances.

Durant notre essai réalisé dans des conditions défavorables, à savoir sur un parcours exigeant – les Alpes Autrichiennes – et par une météo capricieuse (8°C/vente et pluie), nous avons épuisé les batteries au bout de 39 km. Batterie pleine, la consommation en carburant tourne aux alentours des 3 l/100 km. Un score satisfaisant. Le lendemain, sur un parcours “plat”, plus proche d’une utilisation habituelle, nous avons parcouru 72 km en tout électrique.

La version hybride du Cayenne est convaincante. En condions normales, nous avons parcouru 72 km sans utiliser une goutte d’essence.

Batterie vide, en conduisant aux limitations, la consommation mixte grimpe à 9 l/100 km, ce qui au regard du poids et de la puissance, reste une valeur très correcte. En prime, le Cayenne se dote d’un nouveau chargeur embarqué plus puissant de 11 kW qui permet de faire le plein en un peu plus de 2 heures sur une borne adaptée.

Il est certes imposant et très lourd, pourtant le Cayenne offre des performances de voiture de sport avec un 0 à 100 km/h effacé en à peine 5,0 s et une V-max de 250 km/h. Le V6 aux vocalises timides mais présentes fournit des accélérations très soutenues jusque haut dans les tours. Le boost électrique (avec pack Sport Chrono), rajoute une surdose de puissance lors des fortes sollicitations, avec un couple maxi monumental de 700 Nm. Une valeur très élevée. Grâce à la transmission intégrale à embrayage multidisques, toute la puissance passe au sol.

Techniquement, Porsche a renforcé une base déjà très performante. Des évolutions ont été apportées à la suspension pilotée de série (à ressorts en acier) au profit du confort à basse vitesse. C’est plutôt réussi. Le Cayenne malgré son gabarit et notamment sa largeur imposante en ville est un véhicule confortable et maniable, notamment avec l’option roues arrière directrices (1 716 €). Il faudra toutefois travailler les biceps, car la direction s’avère un tantinet lourde à manoeuvrer à basse vitesse, même en mode Confort.

Hors des villes, l’allemand déjoue les lois de la physique. L’auto vire à plat, absorbe magistralement le relief de la route et compense l’assiette lors des appuis marqués. Cette aisance le mastodonte la doit en grande partie au système PDCC (3 300 €) livré uniquement avec la suspension pneumatique (2 280 €). Il s’agit de barres antiroulis électromécaniques actives placées sur les essieux avant et arrière qui compensent les mouvements de caisses. La direction tranchante et consistante ainsi que le freinage mordant et endurant ajoutent de la sportivité au SUV de Porsche qui s’avère au final aussi facile, maniable et plaisant à conduire que son petit frère, le Macan. Il faudra pour cela cocher toute la ribambelle d’options mentionnées ci-avant et s’attendre à une addition encore plus élevée.

Sur les grands axes, l’allemand met en avant tous ses talents notamment en termes d’isolation phonique et de confort ou la suspension pneumatique fait merveille.

Chez Porsche, il n’existe pas de niveaux de finition. Tous les équipement souhaités qui ne sont pas compris dans la dotation de série sont proposés en option et à discrétion sur les motorisations supérieures, à savoir le E-Hybrid et le S. Passer du Cayenne au Cayenne Coupé réclame un supplément de 4 080 €.

Le Porsche Cayenne de « base », à partir de 91 350 €, embarque comme principaux équipements de série les jantes alliage de 20’’, l’intérieur en cuir partiel, les sièges confort, les feux matriciels à LED, l’assistance parking avant et arrière avec caméra de recul, la climatisation automatique bi-zone, l’écran tactile central de 12,3’’ avec navigation, le système audio 10 HP 150 W,  le régulateur de vitesse, les sièges avant confort électriques, la banquette 40/20/40, les rétroviseurs extérieurs chauffants, l’amortissement piloté PASM, etc.

Les équipements les plus pointus techniquement sont proposés sous forme de pack ou en option au sein d’un catalogue aussi épais que l’annuaire des hauts de seine.

Le point techno : une suspensiosn pilotée revue

Le Cayenne reçoit de nouveaux amortisseurs (à ressorts en acier) dotés d’une technologie double soupape avec réglage différencié de la compression et de la détente. Ces derniers permettent d’optimiser le maintien et le niveau de confort. Ils sont pilotés électroniquement via le PASM (Porsche Active Suspension Management).

Equipements et options

Version : III (2) E-HYBRID 3.0 V6 470 TIPTRONIC

Equipements de sécurité

• Système de surveillance de la pression des pneus (TPM)

• Points de fixation ISOFIX/I-Size pour sièges enfants sur le siège passager AV

• Suppression du toit panoramique

• Batterie de démarrage

• Phares LED matriciels Phares basés sur une caméra Matrice de LED à 11 bandes (verticale), feux de route supplémentaires, gradation spécifique aux segments des panneaux de signalisation réfléchissants, Augmentation de la visibilité sur les autoroutes, Mise à niveau automatique et dynamique des phares, Fonction rentrer à la maison / quitter la maison, Spot daylight : toujours actif (atténué) avec les phares actifs dans l'obscurité

• Feux AR à LED avec bandeau lumineux Feux AR à LED avec éclairage graphique tridimensionnel, feux stop intégrés et bande lumineuse avec inscription “PORSCHE” peinte en Argent

• Airbags grand volume conducteur et passager Airbags de grande taille pour le conducteur et le passager AV, Fonction de désactivation de l'airbag du passager AV en cas d'installation d'un siège enfant sur le siège AV, Airbags de genoux pour le conducteur et le passager AV

• Airbags latéraux AV Airbags latéraux AV intégrés au siège, Airbags rideaux le long de tout le cadre du toit et du vitrage latéral, du pilier A au pilier C

• Assistance de parking AV/AR avec caméra de recul Inclut la fonction de nettoyage

• Assistance active à la limitation de vitesse – Régulateur de vitesse Aide active à la limitation de vitesse

• Système d'alarme et de surveillance

• Smartphone intégration Connectez votre smartphone à votre Porsche et obtenez certaines de vos applications directement sur l'écran du Porsche Communication Management (PCM). Apple CarPlay et Android Auto, La reconnaissance vocale vous permet d'utiliser les apps de manière pratique tout en conduisant, ce qui minimise les distractions et vous permet de vous concentrer pleinement sur la route:

Equipements de confort

• Volant à réglage manuel en hauteur et en profondeur

• Volant multifonctions avec palettes pour passage de rapport

• Sièges Confort AR (2+1)

• Sièges chauffants AV Commande séparée, AV gauche et droite, Commande à 3 niveaux, L'équilibre du chauffage du siège entre l'assise et le dossier peut être réglé par le PCM

• Points de fixation ISOFIX/I-Size pour sièges enfants sur le siège passager AV

• Direction assistée Direction assistée électromécanique avec rapport de direction variable et générateur d'impulsions de direction

• Rétroviseurs extérieurs et intérieur avec fonction anti-éblouissement

• Rétroviseurs extérieurs Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, réglables et chauffants (également via la télécommande), asphériques côté conducteur, avec éclairage d'ambiance

• Vitrage à isolation thermique

• Compte-tours central avec cadran Noir et compteur de puissance

• Airbags grand volume conducteur et passager Airbags de grande taille pour le conducteur et le passager AV, Fonction de désactivation de l'airbag du passager AV en cas d'installation d'un siège enfant sur le siège AV, Airbags de genoux pour le conducteur et le passager AV

• Airbags latéraux AV Airbags latéraux AV intégrés au siège, Airbags rideaux le long de tout le cadre du toit et du vitrage latéral, du pilier A au pilier C

• Cache-bagages flexible pour le compartiment à bagages Cache-bagages extractible et flexible dans une capsule amovible

• Assistance active à la limitation de vitesse – Régulateur de vitesse Aide active à la limitation de vitesse

• Pack mémoire conducteur Fonction de mémorisation des réglages des rétroviseurs extérieurs et des positions du siège conducteur

• Climatisation automatique à 2 zones, incl. pre-climatisation parking Climatisation automatique avec réglages séparés de la température et du volume d'air pour le conducteur et le passager AV, avec mode de recirculation automatique de l'air, comprenant un capteur de qualité de l'air, une touche AC-MAX et un capteur d'humidité. On peut activer la pre-climatisation parking via l'écran tactile centrale et via l'app My Porsche

• Module de navigation pour Porsche Communication Management Module de navigation incluant : commande vocale, disque dur comprenant les données et cartes 3D de la plupart des pays européens, Calcul dynamique de l'itinéraire avec TMC/TMC Pro1 ou information trafic en temps réel avec le module Connect Plus

• Compartiment pour smartphone avec chargement sans fil (jusqu'à 15W) Compartiment pour smartphone dans la console centrale avec recharge sans fil jusqu'à 15W

• Radio numérique pour la réception des émissions de radio numérique aux formats DAB et DAB+, offrant un son bien supérieur, Comprend un double tuner DAB et un commutateur automatique numérique/analogique pour assurer une réception optimale de la station sélectionnée

• Smartphone intégration Connectez votre smartphone à votre Porsche et obtenez certaines de vos applications directement sur l'écran du Porsche Communication Management (PCM). Apple CarPlay et Android Auto, La reconnaissance vocale vous permet d'utiliser les apps de manière pratique tout en conduisant, ce qui minimise les distractions et vous permet de vous concentrer pleinement sur la route:

• Ports USB-C 2 ports de connectivité et de charge rapide USB-C Power Delivery dans le compartiment de rangement AV, 2 ports de charge rapide USB-C Power Delivery dans la console centrale AR (1 câble de charge approprié et 1 appareil mobile à charge rapide sont nécessaires pour la fonction de charge rapide. La puissance de charge réelle prise par l'appareil connecté peut varier)

Esthétique / Carrosserie

• Jantes peintes en Argent

• Suppression du toit panoramique

• Airbags latéraux AV Airbags latéraux AV intégrés au siège, Airbags rideaux le long de tout le cadre du toit et du vitrage latéral, du pilier A au pilier C

• Cache-bagages flexible pour le compartiment à bagages Cache-bagages extractible et flexible dans une capsule amovible

Autres équipements

• Pack non-fumeur

• Filtre à particules/pollen avec filtre à charbon actif

• Poignées de portes peintes dans la teinte extérieure

• Kit Anticrevaison (bombe et compresseur électrique)

• Passage de roue en noir

• Pneus d'été pour roues de 20″

• Pack Extérieur Argent (finition brillante)

• Pré-équipement pour attelage Pré-équipement pour montage d'un attelage électrique en seconde monte

• Diffuseur AR avec design en persiennes

• Porsche Active Suspension Management (PASM) Suspension à ressorts en acier avec Porsche Active Suspension Management (PASM)

• Système d'échappement en acier inoxydable brossé 2 sorties d'echappement monotube en acier inoxydable brossé à l'extérieur, à gauche et à droite

• Système de freinage avec étrier Noir – Freins à étrier fixe monobloc en aluminium à 6 pistons AV, disques de frein à ventilation interne, Freins monoblocs à étrier fixe en aluminium à 4 pistons AR, disques de frein à ventilation interne, Disques de frein d'un diamètre de 390 mm AV et de 358 mm AR, Système de freinage à récupération

• Couvercle de carburant/chargement

• Désignation du modèle en Argent Désignation du modèle en couleur Argent avec bordure en Noir sur le hayon AR, Logo “e-hybrid” sur les ailes AV avec contour en Noir

• Pack intérieur Diamar peint en Argent Ombre Articles en Diamar peints

• Pack intérieur additionnel Noir

• Sélecteur de vitesse en cuir

• Pédales et repose-pieds en Noir

• Cadran d'instrument boussole/chronomètre sport Chrono Noir

• Baguettes de seuil de porte en aluminium avec désignation du modèle

• Pare-soleil pour le conducteur et le passager AV

• Tapis de sol avec logo “PORSCHE” Pour les intérieurs unicolores : couleur intérieure assorti, Pour les intérieurs bicolores : couleur intérieure plus foncé

• ParkAssist AV/AR avec avertissement visuel et sonore

• Contrôle vocal

• Sound Package Plus Pack avec 10 HP et une puissance totale de 150W

• Valves TPM en Noir

• Electric Sound

• Câble pour prise industrielle rouge 16A/400V 5 broches

• Câble de recharge Type 2 (Mode 3) Câble de recharge pour les chargeurs publics à courant alternatif (AC)

• Câble pour prise électrique industrielle rouge (32A/400V, 5 broches) Câble d'alimentation pour prise électrique industrielle Rouge (400V, 32A, 5 broches) pour la charge jusqu'à 11kW

• Mobile Charger Connect Plus et chargeur CA embarqué de 11kW Chargeur mobile Plus avec 11kW comprenant 1 support mural et 1 câble de connexion au véhicule (4,5 m), Chargeur CA embarqué avec jusqu'à 11kW de charge

• Longueur standard du câble de chargement Longueur du câble de charge du chargeur mobile (Mobile Charger Connect avec une longueur de câble de 7,5 m, Mobile Charger Plus avec une longueur de câble de 4,5 m)

• Câble d'alimentation pour prise domestique de type E/F (10A) Câble d'alimentation pour prise domestique de type E/F (10A) pour charge jusqu'à 2,3kW

• Support mural standard

Options disponibles

• Intérieur cuir Club

  4938 €

• Coutures décoratives et centres des sièges en cuir de couleur contrastée

  4680 €

• Coutures décoratives en couleur contrastante

  3480 €

• Ceintures de sécurité Craie

  492 €

• Ceintures de sécurité Vert Nuit

  492 €

• Ceintures de sécurité Beige Mojave

  492 €

• Ceintures de sécurité Rouge Bordeaux

  492 €

• Base des sièges en cuir AV/AR

  1428 €

• Base des sièges en cuir AV

  1128 €

• Centres des sièges en cuir, en couleur contrastante

  1440 €

• Ecusson Porsche embossé sur les appuie-tête AV

  228 €

• Ecusson Porsche embossé sur les appuie-tête

  456 €

• Extincteur

  150 €

• Porte-documents en carbone (finition satinée)

  720 €

• Porte document sur mesure en cuir

  768 €

• Porte-documents de bord en cuir

  384 €

• Tapis de sol personnalisés en carbone gansés de cuir

  954 €

• Tapis de sol sur mesure gansés de cuir

  1164 €

• Tapis de sol tufté personnalisés gansés de cuir

  738 €

• Tapis de sol personnalisés gansé de cuir

  582 €

• Ecusson Porsche sur l’accoudoir de la console centrale

  312 €

• Logo du modèle en relief sur les accoudoirs de la console centrale

  312 €

• Seuils de portes sur mesure et illuminés en carbone

  2820 €

• Baguettes de seuil de porte en carbone, illuminées

  1320 €

• Baguettes de seuil de porte sur mesure en aluminium brossé Noir, illuminées

  2100 €

• Baguettes de seuil de porte en aluminium brossé Noir, illuminées

  600 €

• Baguettes de seuil de porte sur mesure en aluminium brossé, illuminées

  2100 €

• Baguettes de seuil de porte en aluminium brossé, illuminées

  600 €

• Pédalier en acier inoxydable

  132 €

• Airbags latéraux AR

  414 €

• Poignées de pavillon en cuir

  780 €

• Poignées de pavillon en Race-Tex

  780 €

• Ciel de toit Race-Tex en Kalahari

  1680 €

• Ciel de toit en Race-Tex

  1680 €

• Fond du chronomètre Sport Chrono / Boussole en Rouge Bordeaux

  540 €

• Fond du chronomètre / boussole en Beige Mojave

  540 €

• Fond du chronomètre Sport Chrono / Boussole en Blanc

  540 €

• Clé du véhicule sur mesure en cuir avec étui à clé en cuir

  948 €

• Clé du véhicule peinte sur mesure avec étui de clé en cuir

  744 €

• Clé du véhicule peinte dans la couleur extérieure avec étui à clé Race-Tex

  372 €

• Clé du véhicule en cuir avec étui à clé en cuir

  474 €

• Clé du véhicule peinte avec étui à clé en cuir

  372 €

• Enjoliveurs de roue avec écusson Porsche en couleur

  162 €

• Roue de secours galette 20″

  384 €

• Fermeture assistée des portes – Soft Close

  708 €

• Rideaux pare-soleil électriques pour les vitres latérales AR

  660 €

• Accès Confort

  1044 €

• Servotronic Plus

  288 €

• HomeLink Système d’ouverture de porte de garage

  288 €

• Eclairage d’ambiance

  408 €

• Climatisation automatique 4 zones

  828 €

• Affichage tête haute

  1296 €

• Tapis de coffre réversible gansé de cuir avec protection du seuil de chargement

  276 €

• Chauffage autonome programmable

  1692 €

• Sièges Confort AV (14 positions, électriques) avec Pack Mémoire

  1062 €

• Tapis de coffre réversible sur mesure gansé de cuir et protection du seuil de chargement

  468 €

• Sièges Sport adaptatifs AV (18 positions, électriques) avec Pack Mémoire

  1446 €

• Jantes Cayenne Design 20″ monobloc en alliage léger au design à 10 branches. AV : 9 J x 20 ET 50 avec pneumatiques 255/55 ZR 20 (110Y) XL, AR : 10,5 J x 20 ET 64 avec pneumatiques 295/45 ZR 20 (114Y) XL

  552 €

• Jantes AeroDesign 20″

  0 €

• Jantes Cayenne S 20″ monobloc en alliage à 5 branches, double bras. AV : 9 J x 20 ET 50 avec pneumatiques 255/55 ZR 20 (110Y) XL, AR : 10,5 J x 20 ET 64 avec pneumatiques 295/45 ZR 20 (114Y) XL

  552 €

• Préparation Porsche Dashcam AV/AR

  120 €

• Jantes Cayenne S 20″ monobloc en alliage à 5 branches, double bras en Gris Vésuve AV : 9 J x 20 ET 50 avec pneumatiques 255/55 ZR 20 (110Y) XL, AR : 10,5 J x 20 ET 64 avec pneumatiques 295/45 ZR 20 (114Y) XL

  1752 €

• Sièges Confort AV (8 positions, électriques)

  0 €

• Boîte de vitesses à 8 rapports

  0 €

• Ciel de toit en tissu Kalahari

  0 €

• Ioniser

  426 €

• Assistance à la vision nocturne

  2304 €

• Assistance au changement de voie

  828 €

• Caméra de recul 360º 3D avec assistance au stationnement

  1446 €

• Régulateur de vitesse adaptatif

  1416 €

• Porsche InnoDrive avec Active Lane Keeping (maintien actif de la trajectoire)

  2646 €

• Câble pour prise industrielle bleue 16A/230V 3 broches

  0 €

• Câble pour prise industrielle bleue 32A/230V 3 broches

  0 €

• Support pour chargeur Porsche Mobile Charger Connect

  420 €

• Porsche Mobile Charger Connect

  444 €

• Jantes Cayenne Sport 20″

  912 €

• Jantes Cayenne Exclusive Design 21” avec extensions de passage de roue en couleur

  2826 €

• Jantes Cayenne Exclusive Design 21” en Noir (finition brillante)

  4026 €

• Jantes Cayenne Exclusive Design 21” en Noir Chromite métallisé

  4026 €

• Jantes Cayenne Exclusive Design 21” peintes en couleur extérieure

  4026 €

• Jantes AeroDesign 21” avec élargisseurs d’ailes peintes couleur extérieure

  3426 €

• Jantes RS Spyder Design de 21” avec élargisseurs d’ailes peintes couleur extérieure

  2466 €

• Jantes RS Spyder Design de 21” peintes en Gris Vésuve

  3666 €

• Jantes RS Spyder Design de 21” peintes en Neodyme

  3666 €

• Jantes RS Spyder Design de 21” peintes en Noir (finition brillante)

  3666 €

• Jantes RS Spyder Design de 21” peintes en Noir Chromite métallisé

  3666 €

• Jantes RS Spyder Design de 21” peintes en couleur extérieure

  3666 €

• Jantes Cayenne Exclusive Design 21” en Gris Vésuve

  4026 €

• Jantes Cayenne Exclusive Design 21” en Neodyme

  4026 €

• Jantes Cayenne Turbo Design 21″ en Gris Vésuve avec élargisseurs d’ailes peintes couleur extérieure

  3066 €

• Jantes Sport Design 22″ avec élargisseurs d’ailes en couleur extérieure

  4086 €

• Jantes Sport Exclusive Design 22″

  3846 €

• Jantes Sport Exclusive Design 22″ peintes en Gris Vésuve

  5046 €

• Jantes Sport Exclusive Design 22″ peintes en Noir (finition brillante)

  5046 €

• Jantes Sport Exclusive Design 22″ peintes en Noir Chromite métallisé

  5046 €

• Jantes Sport Exclusive Design 22″ peintes en couleur extérieure

  5046 €

• Jantes Exclusive Design Sport 22″ peintes en Neodyme

  5046 €

• Pneus Performance 22″

  600 €

• Boulons de roue avec protection antivol

  60 €

• Sièges chauffants AV/AR

  438 €

• Ventilation des sièges AV

  1020 €

• Ventilation des sièges AV/AR

  2040 €

• Fonction massage AV incluant ventilation des sièges AV

  1848 €

• Fonction massage AV incluant ventilation des sièges AV/AR

  2868 €

• Ecran Passager

  1374 €

• BOSE Surround Sound System

  1362 €

• Burmester High-End Surround Sound System

  5988 €

• Pré-équipement pour Module de divertissement pour places AR

  348 €

• Module de divertissement aux places AR

  1920 €

• Bouclier AV SportDesign

  3108 €

• Carters de protection AV/AR en acier inoxydable

  1140 €

• Partie supérieure des rétroviseurs SportDesign en Carbone

  1500 €

• Rétroviseurs extérieurs peints en couleur extérieure

  540 €

• Rétroviseurs extérieurs peints en Noir (finition brillante)

  540 €

• Poignées d’ouverture des portes en Noir (finition brillante)

  240 €

• Projecteurs de porte à LED avec signature “PORSCHE”

  288 €

• Bouchon de réservoir Exclusive Design

  132 €

• Garniture d’essuie-glace AR peinte en Noir (finition brillante)

  204 €

• Dispositif d’attelage rétractable électriquement

  1224 €

• Différenciation extérieure E-Hybrid en Vert Acide étendue

  0 €

• Différenciation extérieure E-Hybrid en Vert Acide

  0 €

• Toit ouvrant panoramique

  1956 €

• Rampes de pavillon en aluminium

  588 €

• Rampes de pavillon en aluminium Noir

  588 €

• Set de stickers sur mesure

  936 €

• Sticker latéral “PORSCHE” en Noir

  420 €

• Sticker latéral “PORSCHE” en Argent

  420 €

• Sticker latéral avec logo ‘PORSCHE’ en Néodyme

  420 €

• Désignation du modèle peinte en Noir (finition brillante)

  240 €

• Désignation du modèle sur les portes en noir

  240 €

• Sticker latéral “PORSCHE” en Rouge

  420 €

• Logo “PORSCHE” et désignation du modèle peints en Noir (finition brillante)

  468 €

• Désignation du modèle sur les portes en argent

  240 €

• Désignation du modèle sur les portes en rouge

  240 €

• Désignation du modèle sur les portes en néodyme

  240 €

• Logo “PORSCHE” peint en Noir (finition brillante) et suppression de la désignation du modèle

  264 €

• Suppression de la désignation du modèle

  0 €

• Roues AR directrices

  1716 €

• Suspension pneumatique à hauteur variable avec régulation de la hauteur de caisse et de l’assiette incluant le PASM (Porsche Active Suspension Management)

  2280 €

• Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC)

  3300 €

• Sorties d’échappement sport en Argent

  828 €

• Sorties d’échappement sport en Bronze Foncé

  828 €

• Système d’échappement sport avec sorties d’échappement en Argent

  2868 €

• Système d’échappement sport avec sorties d’échappement en Bronze Foncé

  2868 €

• Etriers de frein peints en Noir (finition brillante)

  828 €

• Feux AR à LED teintés avec bandeau lumineux

  960 €

• Phares HD Matrix LED teintés

  2748 €

• Phares HD Matrix LED

  2274 €

• Pare-brise chauffant

  624 €

• Vitrage AR fumé

  504 €

• Vitrage thermo-isolant et insonorisant

  582 €

• Vitrage thermo-isolant et insonorisant avec vitrage AR fumé

  1668 €

• Vitrage insonorisant et thermo-isolant AV, avec vitrage AR fumé

  1086 €

• Volant Sport GT multifonction chauffant en Race-Tex avec incrustation en carbone

  1338 €

• Volant Sport GT chauffant avec couronne du volant en Race-Tex

  714 €

• Volant Sport GT multifonction, chauffant en cuir avec incrustation en carbone

  1170 €

• Volant Sport GT multifonction chauffant

  546 €

• Volant multifonctionnel chauffant avec palettes de changement de vitesse

  270 €

La concurrence : moins chère dans l’ensemble

Le Cayenne entre en concurrence avec des rivaux allemands comme le BMW X5 et son dérivé coupé le X6. Ces derniers font débuter leur tarifs plus bas et proposent encore des blocs diesels en parallèle d’une offre d’energie similaire. Chez Mercedes, le GLE est également moins cher et propose en sus, une version hybride diesel. Enfin, le Range Rover Sport constitue toujours un rival de choix pour le Cayenne.

A retenir : un restylage aux allures de nouvelle génération

Le Cayenne profite d’améliorations nettement plus profondes qu’un simple restylage traditionnel. Comme un champ du cygnes, le SUV allemand optimise et peaufine tout ce qui peut l’être avant de tirer sa révérence. Les prix grimpent, et beaucoup. Il faudra compter sur un ticket d’entrée à 91 350 € hors malus. Pour la version la plus intéressante fiscalement chez nous, autrement dit, l’hybride rechargeable l’addition grimpe alors à plus de 105 000 €.

Caradisiac a aimé

• Les performances et la sobriété de l’hybridation
• Le comportement routier à la fois sportif et confortable
• Le vaste espace aux places arrière et le grand coffre

Caradisiac n’a pas aimé

• Les équipements les plus intéressants  (roues arrière directrices/suspensions pneumatique) en option
• La direction lourde à basse vitesse
• Les tarifs en hausse

Les prix

Le Porsche Cayenne à partir de 91 350 € et 350 ch est évalué dans la catégorie des SUV de luxe qui comprend notamment

Le Land Rover Range Rover Sport, à partir de 250 ch et 96 000 €

Le Mercedes GLE, à partir de 269 ch et 84 200 €

Le Volvo XC90, à partir de 400 ch et 90 800 €

Les chiffres clés