Mais des réglementations plus strictes en matière de bruit le rendront plus silencieux.
La réduction des effectifs bat peut-être son plein, mais Porsche n’est pas encore prêt à retirer son V8. Malgré des normes d’émissions de plus en plus strictes, les ingénieurs de Zuffenhausen ont toujours une longueur d’avance. Le moteur huit cylindres est déjà en cours d’adaptation pour répondre à la norme Euro 7, même si son entrée en vigueur a été repoussée. Elle devait entrer en vigueur en 2025, mais elle a été finalement repoussée en 2030.
“Nous savons que ce moteur est prêt pour la norme Euro 7, ce n’est pas un problème. Nous devons ajouter quelques pièces qui sont en cours de développement, afin que ce V8 soit prêt pour les réglementations EU7.”
Même si le V8 vivra jusque dans les années 2030, nous pensons que Porsche ne produira plus autant de voitures équipées du moteur biturbo de 4,0 litres d’ici à la fin de la décennie. Dans le rapport annuel et de développement durable 2023 publié ce mois-ci, le constructeur automobile allemand a réitéré sa projection de voir les VE représenter plus de 80 % des livraisons annuelles d’ici 2030. Il a toutefois précisé que la réalisation de cet objectif dépendait “de la demande de nos clients et du développement de l’électromobilité dans les différentes régions du monde”.
La 911 ne sera pas entièrement électrique au cours de cette décennie, mais une configuration hybride fera son apparition au début de l’été avec le rafraîchissement de la 992.2. Porsche espère maintenir le moteur à combustion interne en vie grâce à un carburant synthétique presque neutre en carbone, qu’elle produit actuellement au Chili. L’objectif est d’augmenter la production annuelle à 145 millions de gallons d’ici 2030.
