Essai vidéo - Toyota BZ4X (2023) : du retard à l'allumage

Note

de la rédaction

12,5/20

En bref

Première Toyota 100% électriqueÀ partir de 55 000 €
Autonomie : jusqu’à 515 km

Toyota a choisi un SUV familial de 4,69 m pour incarner le premier modèle électrique de son histoire. Le BZ4X est équipé d’une pile de grosse capacité (71 kWh) promettant une autonomie allant jusqu’à 515 km. Le japonais débarque dans une catégorie ou l’on retrouve de gros clients comme le Skoda Enyaq, la Tesla Model Y ou encore la Volkswagen ID.4.

Lancé en 2022, le BZ4X a vu sa commercialisation retardée en Europe en raison de nombreux problèmes liés à l’autonomie et la puissance de recharge. Toyota a préféré jouer la sécurité en apportant des améliorations (voir page suivante), essentiellement, sur le software. En France Toyota en a profité pour simplifier la ligne d’équipements avec dorénavant une finition, ultra-équipée qui fait mécaniquement grimper les tarifs. Il faudra compter 55 000 € pour la version 2 roues motrices et 58 000 € pour la version 4 roues motrices. Des prix élevés et supérieurs à la concurrence, qui ne permettent pas au BZ4X d’accéder au bonus écologique.

Long de 4, 69 m, le BZ4 X est plus grand que le Rav-4.

Une unique batterie est proposée, d’une capacité de 71, 4 kWh (brut) et deux versions : 2 ou 4 roues motrices.

BZ signifie Beyond Zero, « au-delà de zéro », 4 signale son gabarit au sein de la gamme et X symbolise sa carooserie SUV. Le nouveau venu débarque avec un design marqué par une face avant proche des dernières Prius et CHR. On retrouve ainsi une calandre minuscule, des projecteurs très fins et des protections de roues en plastique brut. A l’arrière, les feux massifs sont reliés par un bandeau lumineux.

L’aménagement intérieur est classique pour une voiture électrique. Toutefois, Toyota n’abandonne pas les commandes physiques pour les réglages de confort.

À l’intérieur, l’aménagement est classique. On retrouve ainsi une instrumentation numérique de 7 pouces, pas très esthétique à notre goût, positionnée au-dessus du volant. Elle côtoie un écran multimédia tactile mesurant de 8 à 12 ‘’ selon la finition. Ce dernier s’avère plutôt performant mais sa présentation réclame un temps d’adaptation pour naviguer sereinement. Certaines commandes restent analogiques comme celles de la climatisation, ce qui est une bonne chose.

L’instrumentation numérique de 7”, est lisible mais peu esthétique.

Le système multimédia présente une bonne résolution et se montre réactif et performant. En revanche son fonctionnement réclame un temps d’adaptation.

La qualité souffle le chaud et le froid. Les sièges et les parties hautes sont revêtus de tissus et de plastiques valorisants. En revanche les matériaux placés sous le regard sont de piètre qualité à l’image des décors laqués placés sur les portières, des poignées de porte ou encore de l’imposante console centrale. Ici, l’assemblage laisse à désirer. Cette dernière abrite pourtant de nombreux rangements mais a tendance a bougé. Concernant les rangements, ils sont vastes et nombreux mais on notera l’absence remarquée d’une boîte à gants.

Abonnement à la Newsletter

Espace royal pour les passagers arrière !

Compte tenu de son gabarit, le BZ4X dispose d’un volume de coffre passable : 452 litres. C’est une centaine de litres en dessous de la concurrence.

Avec son empattement de 2,85 m, le BZ4X recevra sans difficultés deux adultes de grande taille aux places arrière. Ils se réjouiront du bel espace aux jambes. C’est d’ailleurs le plus accueillant de la gamme de Toyota. Il n’en est pas de même du volume de chargement (452 litres) en retrait d’une centaine de litres par rapport à ses concurrents. Un rangement est disponible sous le plancher pour placer les câbles de recharge mais il n’y a pas de Frunk (rangement sous le capot) à l’inverse d’une  Tesla Model Y par exemple.

Pour animer le BZ4X, Toyota a choisi une offre simple avec un moteur de 204 ch pour la version 2 roues motrices (traction) et deux moteurs, un sur chaque essieu, pour la version quatre roues motrices développant 217 ch. Dans les deux cas, c’est une batterie de 71,4 kWh (bruts) qui se charge de les alimenter. Toyota annonce une autonomie allant de 470 à 516 km selon la version choisie.

Lors des premiers essais, réalisés l’an dernier, nous n’avions pas trouvé le japonais convainquant en matière de performances énergétiques. Les premiers clients américains non plus. Toyota a stoppé la machine et procédé à de nombreuses améliorations. Le fabricant a premièrement modifié l’affichage du niveau de charge de la batterie, désormais exprimé en pourcentage. Ensuite, il a procédé au réajustement de la réserve. Dorénavant, lorsque le niveau de charge affiché au tableau de bord sera au plus bas, il restera environ  4 % dans la batterie, ce qui augmentera l’autonomie d’une dizaine de kilomètres environ pour aller se charger. La gestion du système de chauffage a été revue pour être moins énergivore.

Nous avons relevé une consommation moyenne de 20 kWh/100 km sur un trajet mixte comprenant un tiers d’autoroute.

Les performances sont amplement suffisantes au quotidien, le conducteur n’est jamais en déficit de puissance avec des accélérations vives et des reprises assez vitaminées. Pratique, la version 4×4 dispose d’un mode tout-terrain. Vous n’en ferez pas un baroudeur mais sur la neige, ça peut être précieux !

Le châssis du SUV japonais se montre plaisant et facile à prendre en main. L’amortissement est bien calibré et compense la masse importante (2 tonnes) dans les virages. Le confort est de bonne tenue, alors que le freinage (régénératif) offre une sensation plutôt naturelle.

Abonnement à la Newsletter

Le système de régénération s’avère en revanche basic. Il n’est pas adaptatif et n’autorise pas plusieurs niveaux. Il se matérialise par une timide régénération au lever de pied et au freinage. Autre grief pénalisant pour les longs trajets, il n’y a pas de planificateur de voyage.

Jusqu’ici le logiciel du BZ4X limitait la puissance de recharge rapide (150 kW) après deux sessions effectuées dans les 24 heures afin de préserver la durée de vie de la batterie. Un élément pénalisant pour les départs en vacances par exemple. Désormais, le nombre de charges successives sans limitation sera de 3,8 en 24 heures. Bonne nouvelle, également, de série, le BZ4X dispose désormais d’un chargeur embarqué de 11 kW.  Nous avons eu l’occasion de réaliser une charge rapide (DC) dans une station Fastened. Nous avons observé une pointe à 130 kW et une moyenne de recharge aux alentours 85 kW.

Toyota profite de cette mise à jour pour réorganiser la gamme de finitions du BZ4X. Désormais une unique finition appelée « Origin » est proposée sur le marché français. Elle est facturée 55 000 € en version 2 roues motrices et 58 000 € en 4 roues motrices. Elle comprend comme principaux équipements de série les jantes en alliage 18 pouces, la compatibilité AppleCarPlay et AndroïdAuto, la caméra de recul, le régulateur de vitesse adaptatif, la climatisation automatique bizone, l’accès et le démarrage sans clé, l’instrumentation avec vision tête haute 7 pouces, le chargeur à induction, le hayon automatique, de l’écran multimédia 12,3 pouces, les feux de route LED adaptatifs, des radars de stationnement avec détection d’obstacles, la sellerie en cuir noir synthétique et tissu, ainsi que les sièges avant chauffants.

Le point techno : des équipements disparaissent

Le fait de réorganiser la gamme fait disparaître plusieurs équipements pourtant présents sur la première version. On pense notamment aux avertisseurs d’angles morts, à la carrosserie bi-ton, au système audio premium JBL, à la vision 360° et au toit panoramique fixe.

Equipements et options

Version : 11KW 2WD ORIGIN

Equipements de sécurité

• Allumage automatique des feux

• Système d'assistance au démarrage en côte (HAC)

• Vitres électriques AV et AR à fonction anti-pincement avec descente et remontée à impulsion

• Système d'ouverture/fermeture et démarrage sans clé “Smart Entry & Start”

• Fermeture centralisée avec commande à distance et verrouillage automatique des ouvrants en roulant

• Essuie-glace AV à détecteur de pluie

• Feux antibrouillard AR

• Feux clignotants, feux de position à LED et feux de stop AR à LED

• Feux de route à LED triple projecteurs adaptatifs

• Système d'alarme avec fonction double verrouillage

• Systèmes Toyota T-Mate Système de sécurité précollision avec adétection des véhicules, piétons, cyclistes, motocyclistes, actif également dans les intersections et dans le cadre d´une collision frontale, Alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la voie et assistant de trajectoire, Régulateur de vitesse adaptatif intelligent, Lecture des panneaux de signalisation avec imiteur de vitesse, gestion automatique des feux de route, Système d´aide aux manoeuvres d´évitement d´urgences

• Toyota Smart Connect Plus Aide à la sortie sécurisée, Système de feux de route adaptatif (AHS), Avertisseur d´angle mort (BSM), Assistant visuel de conduite (DMC), Système de rappel pour les sièges AR (RSRS)

Equipements de confort

• Vitres AR surteintées

• Banquette AR rabattable 60/40

• Sièges AV chauffants

• Rétroviseur intérieur électrochromatique

• Lunette AR surteintées

• Vitres électriques AV et AR à fonction anti-pincement avec descente et remontée à impulsion

• Climatisation à régulation automatique bizone

• Volant multifonction 3 branches, réglable manuellement en hauteur et profondeur

• Frein de stationnement électrique

• Coques de rétroviseur extérieur noir laqué

• Siège conducteur à réglage lombaire électrique

• Fermeture centralisée avec commande à distance et verrouillage automatique des ouvrants en roulant

• Sacoche de rangement pour le câble de recharge

• Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants, et rabattables automatiquement avec rappel de clignotants

• Systèmes Toyota T-Mate Système de sécurité précollision avec adétection des véhicules, piétons, cyclistes, motocyclistes, actif également dans les intersections et dans le cadre d´une collision frontale, Alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la voie et assistant de trajectoire, Régulateur de vitesse adaptatif intelligent, Lecture des panneaux de signalisation avec imiteur de vitesse, gestion automatique des feux de route, Système d´aide aux manoeuvres d´évitement d´urgences

• Siège conducteur coulissant à réglages électriques 8 positions

• Siège passager coulissant à réglages manuels 6 positions

• Toyota Smart Connect Plus Aide à la sortie sécurisée, Système de feux de route adaptatif (AHS), Avertisseur d´angle mort (BSM), Assistant visuel de conduite (DMC), Système de rappel pour les sièges AR (RSRS)

Esthétique / Carrosserie

• Barres de toit longitudinales

• Antenne de toit type requin

• Jantes alliage 18″ Séquoia

• Sellerie en tissu/cuir synthétique noir

Autres équipements

• Becquet AR

• Pare-brise dégivrant

• Poignées de portes extérieures couleur carroserie

• Tapis de sol

• Kit anti-crevaison

• Indicateur de sous-gonflage des pneus

• Système d'appel d'urgence automatique “E-Call”

• Direction électrique motorisée (RP-EPS)

• Chargeur à induction

• Système d'avertissement acoustique d'approche du véhicule (AVAS)

• Seuils de portes en aluminium

• Kit de sécurité

• Coffre à ouverture et fermeture électriques

• Buses de lave-glace dégivrantes

• Services connectés MyT

• Câble de recharge avec prise type 2 (mode 3)

• Câble de recharge pour prise domestique (type 2, mode 2)

• Chargeur embarqué 11 kW

• 1 prise 12V et 3 prises USB AV

• 2 Prises USB à l'AR

• Précâblage attelage

• Programme “Beyond Zero Academy”

• Ajustement automatique des phares

• Insert de bouclier inférieur AV noir

• Insert de capot et passages de roue noir mat

• Système de freinage régénératif renforcé

• Combiné d’instrumentation avec vision “tête haute” de 7″

• Coffre à ouverture et fermeture électriques

• Préconditionnement de l’habitacle à distance

• Pompe à chaleur

Options disponibles

• Peinture métallisée Noir

  700 €

• Peinture métallisée Rouge Intense

  700 €

• Peinture métallisée Gris Argent

  700 €

• Peinture métallisée Gris Platine

  700 €

• Peinture métallisée Bleu Pacifique

  700 €

• Peinture premium Blanc Lunaire Nacré

  950 €

Abonnement à la Newsletter

La concurrence : 10 000 € de plus qu’une Tesla Model Y !

Comme les autres segments électriques, celui des SUV zéro émission n’en finit pas de se développer. Le nombre de modèles croît régulièrement. Face à lui, le  BZ4X rencontre la Volkswagen ID.4, le Skoda Enyaq et la redoutable Tesla Model Y. Malheureusement dans tous les cas de figure, les tarifs du BZ4X sont supérieurs à l’ensemble de ses concurrents.

A retenir : déçus

Pour ses débuts dans le 100% électrique, Toyota nous laisse sur notre faim. Malgré les corrections et améliorations (à saluer) apportées, le BZ4X propose des prestations d’ensemble en dessous de la moyenne du marché des SUV familiaux électriques pour un prix qui, lui, se place bien au-dessus !

Caradisiac a aimé

• La souplesse et le peps de la motorisation électrique
• L’espace aux places arrière gigantesque
• La garantie de 10 ans
• L’équipement complet
• Le comportement routier plaisant

Caradisiac n’a pas aimé

Abonnement à la Newsletter

• Les tarifs élevés
• La présentation décevante à certains endroits
• Le volume de coffre en retrait
• la consommation passable
• Absence de planificateur
• Système de régénération basique

Les prix

Le Toyota bZ4X 2WD (204 ch) est évalué dans la catégorie des SUV familiaux électriques qui comprend notamment

Skoda Enyaq (204 ch): à partir de 53 190 €

Tesla Model Y Propulsion : à partir de 45 990 €

Volkswagen ID.4 (204 ch) : à partir de 53 650 €

Abonnement à la Newsletter

Les chiffres clés

Abonnement à la Newsletter