- Electrification à marche forcée
- Un Landtrek limité aux pays émergents… pour le moment
- Son cousin chinois évolue en profondeur
- Des caractéristiques techniques de rêve
- La suite logique pour Peugeot ?
Peugeot Landtrek restylé (2024)
En quête de vertu écologique depuis quelques années, le marché français n’avait que peu de chance d’accueillir le pick-up lancé par Peugeot en 2020. D’ailleurs, le Lion ne s’y est pas risqué, contrairement à Renault qui s’est cassé les dents avec l’Alaskan étroitement dérivé du Nissan Navara et du Mercedes Classe X. Et si le Japonais continue son petit bonhomme de chemin sur certains marchés, son alter ego allemand a définitivement jeté l’éponge en 2020, trois ans seulement après son lancement. Pas facile, il est vrai, de se faire une place aux soleils pour de nouveaux arrivants face aux cadors de type Toyota Hilux ou Mitsubishi L200, pour ne citer qu’eux.
Electrification à marche forcée
Même l’iconique Ford Ranger s’apprête à diminuer la voilure, mais pour des raisons écologiques, avant de revenir en 2025 fort d’une hybridation rechargeable. En effet, ce type de propulsion permettant de parcourir plusieurs dizaines de kilomètres en 100% électrique garantira au pick-up américain d’échapper à un malus trop important, difficilement soutenable pour les acquéreurs. Et c’est justement l’arrivée de cette technologie sous le capot du Peugeot Landtrek qui pourrait reconsidérer ses plans en Europe occidentale, et plus particulièrement en France.
Un Landtrek limité aux pays émergents… pour le moment
Son cousin chinois évolue en profondeur
En effet, en cette fin décembre, le Changan Hunter a dévoilé les contours d’une impressionnante mutation, le véhicule arrivant à mi-carrière. Des changements esthétiques, en premier lieu, dans la mesure où le Chinois modernise considérablement sa proue pour se rapprocher des canons de style prônés par les pick-up nord-américain (Chevrolet, GMC, etc.). La révolution a également lieu à bord, à la faveur d’un cockpit intégralement renouvelé accueillant dorénavant une large dalle numérique apte à faire pâlir celle du récent Peugeot 3008.
Des caractéristiques techniques de rêve
Mais c’est surtout l’annonce de l’implantation d’une technologie rechargeable de premier ordre qui interpelle, combinant un moteur 2.0 l diesel de 190 ch à deux blocs électriques mus par une batterie de 31,2 kWh. Une capacité impressionnante qui permettrait, selon le constructeur, de parcourir 180 km en mode 100% électrique. Une mesure à relativiser sachant qu’elle se base probablement sur le cycle d’homologation chinois CLTC, moins rigoureuse que la norme européenne WLTP. Toutefois, il ne serait pas étonnant que la barre des 100 km soit largement franchie, sous nos latitudes, se révélant alors comme une excellente performance.
La suite logique pour Peugeot ?
En toute logique, le Peugeot Landtrek ne devrait pas tarder à profiter de ces aménagements, tout en prenant soin de distinguer sa proue en déployant les récents codes stylistiques établis par ses designers maison, comme le suggère notre illustration. L’avenir nous le dira.
