L'avenir semble s'obscurcir de plus en plus pour le thermique. D'après un quotidien allemand, Audi pourrait bien sortir son dernier modèle inédit doté d'un moteur à combustion dans cinq ans, lors du renouvellement du Q3, et se concentrer ensuite sur les seules voitures électriques.
- Les futures A3 et A4 déjà 100 % électriques
- Pas de descendance pour les TT et A1
- Conversion moins rapide chez les SUV
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D’après le quotidien allemand Süddeutsche Zeitung, Audi devrait effectuer son dernier lancement de modèle thermique inédit en 2026.
MANUEL HOLLENBACH
Les futures A3 et A4 déjà 100 % électriques
Il s’agit malgré ça d’un virage très rapide, qui va engendrer de profonds changements dans la gamme. D’ici 2025, l’objectif est d’avoir pas moins de 20 modèles électriques dans la gamme. L’actuelle A3, lancée l’an dernier, risque ainsi d’être la dernière à recevoir des moteurs thermiques. Dès 2025, elle devrait cohabiter avec une inédite A3 e-tron 100 % électrique, avant que celle-ci ne devienne la seule compacte de la marque à l’horizon 2028.
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Le concept A6 e-tron du dernier Salon de Shanghai se transformera en modèle de série d’ici 2023, mais l’A6 thermique a encore quelques années devant elle.
Pour la familiale A4, bien plus proche de sa fin de carrière, le calendrier serait même encore plus expéditif. Attendue pour 2023, sa prochaine génération pourrait bien tirer un trait sur l’essence, le diesel et même l’hybride, contrairement à ce que d’autres informations annonçaient. L’A6, qui sera épaulée dès 2023 par une A6 e-tron proche du concept homonyme, n’est pas non plus assurée de profiter d’un remplacement “classique”.
Pas de descendance pour les TT et A1
Landjet : c’est le nom de code de cette grande berline 100 % électrique attendue pour 2024.
Quant à l’A8, dont le renouvellement est envisagé pour 2024, elle devra affronter la concurrence interne d’une autre grande berline vaccinée contre les énergies fossiles, le projet Landjet. Un porte-drapeau qui reposera sur une plate-forme spécifique, disposera de technologies de conduite autonome avancées et proposera une autonomie allant jusqu’à 1 000 km ! Le sort de la petite A1 est encore moins enviable : faute de ventes suffisantes, Audi aurait tout simplement décidé de quitter la catégorie des citadines une fois la carrière du modèle actuel terminée. Même topo pour le coupé et le roadster TT, alors que la supersportive R8 devrait aussi faire partie des modèles qui passeront rapidement à l’électrique. Fini les envolées lyriques du V10 atmosphérique !
Conversion moins rapide chez les SUV
Dès 2022, le Q5 sera épaulé par ce Q6 e-Tron, au format proche mais 100 % électrique et construit sur la même base PPE que le futur Porsche Macan.
Du côté des SUV, le planning sera un peu moins rapide. Le dernier modèle thermique/hybride lancé par la marque, en 2025 ou 2026, pourrait d’ailleurs bien être le futur Q3, troisième du nom. Les prochains Q7 et Q8 devraient aussi garder des moteurs essence et hybrides rechargeables, jugés encore indispensables dans le segment. En revanche, le devenir du Q2 est plus incertain et la troisième mouture du Q5, attendue pour 2023, devra composer avec la concurrence interne de l’inédit Q6 e-tron, lancé en 2022 sur la même base PPE que le Porsche Macan 2. Sans donner de date aussi précise que Volvo ou Jaguar, Audi est donc déjà bien engagé sur la voie de l’arrêt pur et simple du thermique. Reste à savoir maintenant si les clients accepteront de suivre le même chemin…
Source : Auto Motor und Sport
