- Leon et Formentor toujours plus électrifiées
- Une cousine de la VW ID.3 GTX
- Un clone du récent Tiguan
- Un SUV 100% électrique
Futures Cupra 2024
La valse des facelifts occupera la majeure partie du calendrier de la firme catalane, en 2024, aussi bien pour le Formentor que pour la Leon, sans oublier la Cupra Born. Tout ce beau monde affichera le nouveau visage de la marque sous l’apparence d’un museau de requin reliant de nouvelles optiques flanquées de signatures lumineuses triangulaires, reléguant ainsi la calandre plus bas dans le bouclier de chacune. Des opérations cosmétiques qui visent à se démarquer plus amplement des productions estampillées Seat.
Leon et Formentor toujours plus électrifiées
S’agissant des Formentor et Leon, de nouvelles chaînes de traction hybrides rechargeables devraient voir le jour sous leur capot. Ainsi, l’unique bloc cumulant actuellement 245 ch pourrait céder sa place à deux autres s’enorgueillant de 204 et 272 ch et d’une autonomie 100% électrique évoluant aux alentours de 100 km. Mais on se préoccupe surtout de la survie du 5-cylindres de 390 ch équipant le Formentor, tant les malus écologiques frappent ce type de véhicule. Survivra-t-il à cette mise à jour ?
Une cousine de la VW ID.3 GTX
Un clone du récent Tiguan
Cupra compte aussi s’offrir les services d’un cousin du nouveau Volkswagen Tiguan, baptisé Terramar. S’il en reprendra le gabarit (environ 4,55 m de long) et l’essentiel des motorisations (PHEV de 204 et 272 ch), il pourrait aussi profiter des bienfaits de son assemblage attendue sur la ligne de production du futur Audi Q3… et de sa future variante RS Q3 qui dépassera la barre des 400 ch.
Un SUV 100% électrique
Enfin, un second modèle 100% électrique viendra renforcer la gamme, en 2024. Reposant sur la plate-forme des Audi Q4 e-tron/VW ID.4/Skoda Enyaq, le Tavascan s’allongera sur 4,64 m et en héritera les plus récentes motorisations (285 ch et 340 ch) associées une batterie de 77 kWh capable de rallier jusqu’à 550 km. Révélé sous la forme d’un concept-car en 2019, puis officialisé au printemps dernier sous sa forme définitive, il n’a toujours pas entamé sa carrière commerciale et risque de faire perdre patience à sa clientèle.
