Une Alpine A110 S portant des plaques d’immatriculation de prototype Hyundai a été photographiée au Nürburgring. Tout porte à croire que la berlinette sert de référence au constructeur sud-coréen dans le développement d’une voiture de sport annoncée de longue date.
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L’Alpine A110 sert de référence à Hyundai pour développer un nouveau modèle.
Alpine
Comme d’autres constructeurs, Hyundai possède un centre de développement technique au Nürburgring, à proximité immédiate du célèbre circuit allemand. L’initiale du tracé, identique à celle de la ville coréenne de Namyang où se situe le centre de R&D de Hyundai, désigne même les sportives de la marque. Or justement, le constructeur asiatique teste actuellement sur l’Enfer Vert l’une des sportives les plus plébiscitées de la génération actuelle : l’Alpine A110 S. Un exemplaire de la berlinette française portant l’une des plaques d’immatriculation utilisées par Hyundai pour ses prototypes y a été repéré par Misha Charoudin, youtubeur expert du Nürburgring dont il lime la piste au volant de nombreuse sportives.
La confirmation d’une sportive chez Hyundai ?
Que les équipes d’un constructeur mènent des essais détaillés sur des véhicules de marques concurrentes n’a rien de nouveau, cette pratique aidant à développer de futurs modèles en les mesurant aux autres véhicules du segment visé. Une Honda Civic Type R et un Volkswagen T-Roc R furent notamment photographiés avec des plaques appartenant à Hyundai lorsque les i30 N puis Kona N étaient en développement, respectivement. Cette apparition d’une Alpine A110 S chez Hyundai laisse à penser que la firme de Séoul n’a pas abandonné ses projets de pure sportive, annoncés de longue date.
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Cette Ioniq 5 N camouflée porte le même type de plaque “prototype” de Hyundai que l'Alpine A110 vue au Nürburgring.
Hyundai
Un projet en développement depuis 2012
En 2012, Hyundai lança son programme RM (Racing Midship), avec pour but de développer les technologies des sportives de sa gamme N. Ces travaux donnèrent naissance aux prototypes à moteur central RM14, RM15, RM16 puis RM19 entre 2014 et 2019, autant de modèles bicorps compacts animés par un moteur thermique central-arrière. En 2018, une RM camouflée fut filmée en test sur le Nürburgring. En 2019, le groupe Hyundai annonça investir 80 millions d’euros dans Rimac (13 % du capital à l’époque), avec entre autres ambitions de « développer des prototypes pour une version électrique de la sportive à moteur central Hyundai N et une voiture à pile à combustible à hautes performances, dans l’intention de les mettre sur le marché ultérieurement ». L’année suivante, Hyundai présenta effectivement le prototype électrique RM20e. En 2022, une rumeur annonça la fin de l’idylle entre Hyundai et Rimac en raison du rapprochement du constructeur et équipementier croate avec Porsche pour copiloter Bugatti, mais des porte-paroles des entreprises concernées l’auraient vite démenti selon The Korean Car Blog. Hyundai figure toujours parmi les actionnaires de Rimac, à hauteur de 11 %, soit la seconde part la plus importante derrière les 22 % de Porsche. Discrètement, le développement d’une Hyundai RM de série semble donc bien suivre son cours. Misha Charoudin pourrait même avoir quelques connaissances de première main sur le projet, ayant travaillé pendant près d’un an au département communication de Rimac entre 2019 et 2020.
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Hyundai développe des prototypes à moteur central depuis plus de dix ans.
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La RM19 est la dernière RM thermique en date.
La motorisation de l’auto sera finalement électrique et la voiture reposera vraisemblablement sur la plate-forme « skateboard » E-GMP de Hyundai. Néanmoins, l’équilibre particulier d’une thermique à moteur central-arrière pourrait toujours être recherché dans sa mise au point. L’Alpine A110 S fait référence dans ce domaine, d’où l’intérêt pour Hyundai de l’analyser dans les moindres détails et d’effectuer des essais comparatifs avec ses prototypes. Hyundai n’a pas communiqué sur la RM de série depuis plus de deux ans. Le volet « hydrogène » de ses projets sportifs, en revanche, a doublement pris corps à travers les prototypes Vision FK puis N Vision 74 entre 2021 et 2022. En attendant la commercialisation d’un modèle découlant directement de ces expérimentations, Hyundai présentera la version sportive N du crossover électrique Ioniq 5 en juillet 2023.
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La RM20e électrique développe pas moins de 810 ch.
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