Après un concept présenté à Shanghai en avril, Geely décline sa dernière petite citadine en version baroudeur. La Geely Panda Knight se dote de tous les artifices stylistiques des vrais franchisseurs.
À peine arrivé sur le marché de la minicitadine, face à la Wuling Hongguang Mini EV, Geely doit faire face au déclin prévisible de cet épiphénomène. Car la Chine restant avant tout un marché de grosses voitures. Les ventes de la Panda Mini EV se positionnent ainsi autour de 7000 unités par mois, tandis que la Wuling est tombée de 30/40 000 unités mensuelles à moins de 20 000.
À l’intérieur, l’ambiance dans les tons verts est associée à une nouvelle sellerie au motif évoquant des courbes de niveau. Les dimensions progressent légèrement dans tous les sens : 3135 mm de long, 1565 mm de large, 1655 mm de haut et 2015 mm d’empattement.
| Panda Mini EV | Panda Knight | Baojun Yep | |
| Longueur | 3065 mm | 3135 mm (+70) | 3381 mm |
| Largeur | 1522 mm | 1565 mm (+43) | 1685 mm |
| Hauteur | 1600 mm | 1655 mm (+55) | 1721 mm |
| Empattement | 2015 mm | 2015 mm (=) | 2110 mm |
| Puissance / couple moteur | 20 kW / 27 ch / 85 Nm ou 30 kW / 41 ch / 110 Nm |
30 kW / 41 ch / 110 Nm | 50 kW / 68 ch / 140 Nm |
| Capacité batterie | 9,6 kWh ou 17 kWh | 17 kWh | 28,1 kWh |
| Autonomie (CLTC) | 120 à 200 km | 200 km | 303 km |
| Roues | 13 ou 14 pouces | 15 pouces (concept – à confirmer en série) |
15 pouces |
| Prix | 29 900 à 56 900 RMB (3800 à 7200 €) |
50 000 RMB (10 100 €) | 79 800 à 89 800 RMB (10 100 à 11 400 €) |
Le prix est attendu autour de 50 000 RMB (6 300 €). Bien moins cher que le Baojun Yep (80 000 RMB – 10 100 €). Par contre, ce dernier n’est pas simplement une « mini EV » transformée.
