Salon automobile Shanghai 2023
Auto Shanghai
Alors que le salon automobile de Shanghai bat son plein, comme à la grande époque de feu les salons européens, les constructeurs chinois ont sorti l’artillerie lourde côté nouveautés. C’est notamment sur le segment des véhicules électriques que ces derniers font feu de tout bois, avec un nombre de sorties à faire pâlir leurs concurrents européens.
Si le marché intérieur chinois est largement dominé par les marques locales notamment avec BYD, qui détient 35 % du marché, le nouvel eldorado est l’Europe. Il s’agit pour les constructeurs les plus en vue “d’un objectif à moyen terme” — c’est à dire 2025-2027 — selon Frédéric Euvrard du site The Automobilist.
Le break de chasse ou shooting break Zeekr 001, qui devrait faire un carton en Europe.
Zeekr
Outre BYD, Xpeng Motors, NIO, Voyah, Tang, Seres et autres Aiways et MG Motor, la prochaine arrivée se nomme Zeekr. Il s’agit d’une marque premium, satellite du groupe Geely, propriétaire de Volvo Cars, Polestar, Lotus, Lynk&Co et Smart, pour les plus connus. La porte d’entrée sur le continent européen sera les Pays-Bas et la Suède, à la fin 2023, avant d’inonder “rapidement” le reste de l’Europe avec des modèles “spécialement conçus pour les utilisateurs européens”.
Zeekr 001 et Zeekr X : un break de chasse et un SUV pensés pour l’Europe
Le magnifique shooting break (break de chasse en français) Zeekr 001 et le SUV urbain Zeekr X ont tous deux été développés dans le centre de design mondial et le centre européen de R&D basés à Göteborg, en Suède.
Les deux véhicules reposent sur la plateforme SEA (Sustainable Experience Architecture) spécialement dédiée aux véhicules électriques. Au sein du groupe Geely, cette plateforme est déjà utilisée sur la Smart #1 et le sera sur les prochains modèles Smart #3, Polestar 4 et Volvo EX20.
zeekr 001 shooting brake electrique inside habitacle
L’habitacle high-tech intègre un combiné d’instruments de 8,8 pouces (diagonale de 22,35 cm), un écran central tactile de 14,7 pouces (diagonale de 37,33 cm) et un 3e écran pour les passagers de 5,7 pouces (diagonale de 14,47 cm). Le système audio est quant à lui signé Yamaha.
En ce qui concerne le prix, celui-ci devrait être au-delà des 43 500 $ proposés en Chine. L’année dernière, 71 941 exemplaires de la Zeekr 001 ont été vendus dans l’empire du Milieu.
zeekr X suv electrique
Le SUV urbain Zeekr X est un énième “Tesla killer” (l’américain est décidément plutôt coriace…). Il affiche des lignes et un design aussi audacieux que le Zeekr 001. Lui aussi devrait être proposé avec un ou deux moteurs électriques, dont la puissance oscillera entre 200 et 315 kW (420 ch). Côté batterie, on évoque une capacité de 66 kWh (chimie NMC) pour des autonomies (cycles mixtes chinois CLTC) de 560 km (version avec un moteur) à 512 km (version avec deux moteurs).
zeekr X electrique inside habitacle
Pour se distinguer, le Zeekr X a plusieurs cordes à son arc. Parmi elles, citons le toit panoramique de plus d’un mètre carré, la possibilité de configurer l’habitacle en 4 ou 5 places, libérant ainsi du volume dans le coffre jusqu’à 1180 litres, le déverrouillage par reconnaissance faciale, l’écran tactile coulissant de 14,6 pouces (diagonale de 37,08 cm), les sièges électriques et l’éclairage d’ambiance (très prisé en Chine).
Reste la question du prix. En Chine, le modèle de base (deux roues motrices) est accessible à partir de 25 157 € et 27 810 € (tarif de départ) pour la version quatre roues motrices.
Lors d’une conférence de presse en mars dernier, An Conghui, le PDG de Zeekr, avait annoncé la couleur : “La marque lancera un nouveau modèle tous les six mois dans le cadre d’un plan d’expansion visant à atteindre 650 000 unités vendues par an d’ici 2025. Le développement de la marque en Europe d’ici la fin de 2023 et aux États-Unis en 2024 contribuera à sa croissance”.
Si le constructeur arrive bien en France comme prévu, il restera à voir les canaux de distribution qu’il choisira. Un de ses concurrents chinois, BYD, a fait le choix de passer par un mandataire pour le moment et a ouvert un showroom à Paris. MG a une bonne longueur d’avance, avec plus de 150 points de vente et des immatriculations en hausse de 166 %.