Nous apprenons également que la nouvelle 33 Stradale est plus qu'une simple MC20 relookée.
Certains se souviendront des premières images de la Maserati MC20 publiées début 2020, qui présentaient un prototype de 4C fortement modifié. Il y a une très bonne raison à cela puisque la supercar de Modène devait initialement être une Alfa Romeo !
Malgré la transition vers une autre marque au sein de FCA (maintenant Stellantis) pendant que la voiture était en préparation, la porte est restée ouverte pour qu’Alfa Romeo fasse à nouveau partie du projet.
La nouvelle 33 Stradale a un lien fort avec la MC20 mais elle est plus qu’une simple version relookée du modèle phare de Maserati. En plus d’avoir une carrosserie différente, les suspensions avant et arrière sont faites sur mesure, tandis que l’arrière (dont une partie est faite en aluminium) est tout aussi unique et impressionant.
Galerie: Alfa Romeo 33 Stradale (2023)
Semblables mais pas identiques
De plus, les moteurs sont également différents puisque la 33 Stradale utilise le V6 de la Giulia et du Stelvio Quadrifoglio, porté à 3,0 litres, tandis que la MC20 est équipée d’une motorisation propre à Maserati bien qu’il s’agisse également d’un V6 de 3,0 litres avec une paire de turbocompresseurs.
Galerie: Essai de la Maserati MC20
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Galerie: Maserati MC20 Cielo (2022)
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Alors que le MC20 a donné naissance à une version cabriolet baptisée Cielo, et à quelques dérivés uniquement pour la piste, ce ne sera pas le cas avec la 33 Stradale. Daniel Guzzafame affirme qu’Alfa s’en tiendra à son plan initial et ne fabriquera que 33 coupés. Environ deux à trois voitures seront assemblées chaque mois et les clients ont encore environ 12 mois pour choisir s’ils souhaitent avoir le V6 thermique ou le groupe moto-propulseur purement électrique (mais la première option l’emporterait largement et honnêtement, quoi de plus logique).
