La nouvelle Mercedes-AMG GT coûte plus cher que la Porsche 911

Comme on pouvait s’y attendre, la nouvelle Mercedes-AMG GT de seconde génération coûte sensiblement plus cher que le modèle sortant. Elle démarre très au-dessus du prix de base de la Porsche 911 et se positionne quasiment en face des 2+2 de grand luxe.

Voici la Mercedes-AMG GT de base sans option. Elle est déjà très bien équipée. Normal, à ce prix…

Lorsque Pierre Desjardin essayait la toute nouvelle Mercedes AMG GT de première génération pour Caradisiac en 2015, la très belle sportive allemande au long capot s’affichait à partir de 124 900€ dans sa version de base. Les choses ont hélas bien changé huit ans plus tard, alors que la marque à l’étoile lance la seconde génération de son modèle le plus sportif. L’esprit de l’auto a d’ailleurs un peu changé entre temps, puisqu’elle possède désormais deux places à l’arrière. Histoire de mieux concurrencer la Porsche 911 qu’elle visait initialement ? Pas seulement car elle joue d’avantage les grands coupés luxueux et elle coûte beaucoup plus cher que cette dernière.

199 750€, voilà le premier prix français de cette AMG GT de seconde génération. On s’attendait à une hausse de son prix puisqu’en plus de l’inflation naturelle, elle possède un V8 bi-turbo plus puissant qu’avant (585 chevaux dans sa version 63) et une transmission intégrale. Et à ce prix, l’auto dispose d’un très bon niveau d’équipement avec seulement le système son 3D ou les aides à la conduite de niveau 2 manquantes de série. Mais elle coûte tout de même 75 000€ de plus que la 911 Carrera de base (124 885€) ou presque 20 000€ de moins qu’une 911 Turbo (217 386€).

Proche des 2+2 de luxe

La nouvelle Mercedes-AMG GT se retrouve assez proche des grosses 2+2 de luxe du marché. La Maserati GranTurismo Trofeo, par exemple, coûte 225 650€ (contre 181 350€ pour la version Modena moins puissante de 460 chevaux). L’Aston Martin DB12 de 680 chevaux (au moteur assez proche) s’affiche elle à partir de 225 000€. Il faudra aussi rajouter le malus écologique français de 60 000€ en 2024, mais aussi le malus au poids puisque la bête pèse 1 970 kg sur la balance à cause de son habitacle agrandi et sa transmission intégrale de série. Précisons tout de même que Mercedes devrait lancer une version hybride rechargeable dans un futur proche pour « zapper » une bonne partie de ce malus.

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