Peugeot 405
Apparue en 1987, la Peugeot 405 avait définitivement quitté les showrooms français et européens en 1996 pour laisser place à la 406, logique de dénomination oblige, à l’époque. Mais comme bon nombre de ses congénères tricolores, elle continua sa diffusion à travers d’autres contrées relevant le plus souvent de pays en voie de développement comme l’Argentine ou le Moyen-Orient.
Toujours fabriquée en Iran
Mais c’est plus particulièrement en Iran que la Peugeot 405 va connaître une seconde vie, à partir de 1999, sous l’impulsion du constructeur local Iran Khodro. Tour à tour rebaptisée RD, Persia ou Safir, elle est surtout connue sous le blason Pars, ou encore sous la marque IKCO qui la baptisera Soren et Dina. Sans compter qu’elle connaîtra également une déclinaison pick-up dénommé Arisun, faute de break. Si le style de la 405 s’est légèrement modernisé au fil des ans, sa gamme de motorisations est restée fidèle aux antiques blocs de la famille XU (101 ch) et TU (105 ch).
La fin d’une belle histoire
Finalement, Iran Khodro met définitivement un terme à cette dynastie, en 2024, à la faveur de nouvelles normes de sécurité et de dépollution récemment entrées en vigueur en Iran. Car modifier la grand-mère sochalienne à ces nouvelles technologies se révèlerait trop coûteux, selon la direction du constructeur. Pour le moment, aucune piste n’a été soulevée quant à son remplacement.
