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La Polestar 5 promet une prouesse, la Polestar 4... sera produite par Renault

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  • Polestar a dévoilé sa berline, la “5”

  • La marque annonce 160 km d’autonomie récupérés en 5 minutes

  • Dans le même temps, Renault produira la Polestar 4

    • La Polestar 5 promet une prouesse, la Polestar 4… sera produite par Renault

    La recharge compte plus que l’autonomie, les automobilistes intéressés par le véhicule électrique commence enfin à le comprendre. Nul besoin d’avoir des packs de batterie gigantesques comme l’on peut en trouver sur certains modèles européens et aux Etats-Unis, mieux vaut avoir un réseau de bornes rapides et fiables et des batteries capables d’encaisser sans broncher les recharges puissantes sans que leur durée de vie ne soit altérée. Ce fut justement l’axe de travail de Polestar qui a investi dans la société Storedot pour concevoir des batteries capables de supporter régulièrement ces branchements aux bornes rapides. Le constructeur suédois vient justement de dévoiler la Polestar 5, une grande berline haut de gamme qui sera la concurrente des Mercede EQS, Porsche Taycan, BMW i7 et autre Tesla Model S. Mais sur un segment aussi concurrentiel et exigeant, il faut un argument fort pour se détacher. Celui de la Polestar 5, ce sont ses batteries.

    160 km en 5 minutes ?

    Le problème, c’est que ni Polestar, ni Storedot ne donnent de détail sur cette batterie qui ne “nécessite pas de design de pack révolutionnaire”. La seule information communiquée est donc la capacité de récupérer 100 miles (environ 160 km) en 5 minutes seulement. Mais à quelle puissance ? Il faudra aussi pour cela que la borne soit capable de délivrer son plein potentiel en continu, ce qui est très loin d’être le cas sur de nombreuses bornes rapides, certes également bridées par la batterie en bout de ligne, mais tout de même.

    Bref, une avancée majeure selon Polestar qui ne verra toutefois pas le jour avant 2025 : les constructeurs prennent désormais l’habitude de dévoiler leurs modèles plusieurs mois avant le lancement. Voire plusieurs années. La petite particularité de cette Polestar 5, c’est aussi qu’elle repose sur une toute nouvelle plateforme qui servira à un roadster Polestar 6 en 2026 et aux prochaines Polestar 3 et 4. La technologie de batterie baptisée XFC sera évidemment de la partie.

    La Polestar 4 produite… chez Renault

    Si la Polestar 5 sera un pur produit chinois (l’assemblage sera assuré par une usine chinoise dédiée à la nouvelle plateforme, adaptée aux nouveaux châssis aluminium), la Polestar 4 aura quant à elle droit à une production partiellement coréenne… chez Renault ! Ou plus précisément RKM (Renault Korea Motors), qui a semble-t-il besoin de voitures pour remplir son usine ne tournant pas à pleine production. Le partenariat avec Geely, propriétaire de Polestar, tombe donc à point. Les Polestar 4 produites en Corée du Sud serviront au marché local, mais pas seulement : des exports pour l’Amérique du Nord sont aussi au programme. L’Europe n’est en revanche pas (encore) concernée par cette production. Les Polestar 4 vendues chez nous viendront donc de Chine.

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