- Quid des autonomies ?
- Une puissance de recharge incroyable
- Une version Turbo S totalement folle
- Un équipement en hausse
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Commercialisée depuis 2019, la Porsche Taycan connait sa première très profonde mise à jour qui modifie sa carrosserie et ses performances.
C’est la grande information que tout le monde attendait : la hausse de l’autonomie de la nouvelle Porsche Taycan. Dans ce domaine, les progrès sont toujours spectaculaires, et la firme allemande le confirme. Désormais, l’autonomie de la Taycan s’établit à 678 km en cycle européen WLTP. Une hausse de 35% par rapport à la première génération apparue en 2019 et déjà vendue à 150 000 exemplaires.
Toutes les variantes de carrosserie sont concernées par les évolutions, à savoir la berline, le break Sport Turismo et la baroudeuse Cross Turismo. Cela se matérialise tout d’abord par un regard subtilement changé, mais aussi des éléments de carrosserie plus aérodynamiques. Le bouclier avant a été redessiné, ainsi que les bas de caisse ou le diffuseur arrière, afin de réduire la traînée très gourmande en énergie.
Idem sur les versions Break avec ouïes d’extraction d’air à l’avant plus marquées et un bouclier arrière intégrant là aussi des ouïes. Le rendu est plus sportif et plaisant à l’œil.
Quid des autonomies ?
Porsche Taycan : 503 km avec la batterie standard / 678 km avec la batterie Performance Plus de 105 kWh
Porsche Taycan 4S : 476 km avec la batterie standard / 642 km avec la batterie Performance Plus de 105 kWh
Porsche Taycan Turbo et Turbo S : 630 km
Porsche Taycan Sport Turismo : 477 km avec la batterie standard / 650 km avec la batterie Performance Plus de 105 kWh
Porsche Taycan Turbo et Turbo S Sport Turismo : 604 km
Porsche Taycan 4 Cross Turismo : 517 km avec la batterie standard / 613 km avec la batterie Performance Plus de 105 kWh
Porsche Taycan 4S Cross Turismo : 517 km avec la batterie standard / 610 km avec la batterie Performance Plus de 105 kWh
Porsche Taycan Turbo et Turbos Cross Turismo : 597 km avec la batterie Performance Plus de 105 kWh
Une puissance de recharge incroyable
L’autonomie se travaille également via la vitesse de recharge. Sur ce point, la nouvelle Porsche Taycan peut accepter jusqu’à 320 kW de puissance, une hausse de 50 kW par rapport à la précédente génération. En guise de comparaison, le chargement de 10 à 80% prenait autrefois 37 minutes pour une Taycan standard, quand il sera désormais de 18 minutes… le tout pour une autonomie finale en hausse de 175 km lorsque la charge est complète à 100%.
La régénération au freinage marque un grand progrès afin de soigner l’autonomie. Elle progresse de 30% pour atteindre jusqu’à 400 kW selon les versions (celles à 4 roues motrices). Toutes les versions profitent aussi de nouvelles roues de 21 pouces équipées de pneus à faible résistance au roulement.
Une version Turbo S totalement folle
Avec sa batterie de 105 kWh (contre 93 kWh précédemment), la nouvelle version Turbo S se déchaîne. Sa puissance bondit à 952 chevaux (700 kW), soit une hausse de 190 ch (140 kW). Le 0 à 100 km/h est ainsi atteint en 2″4, quand la Taycan standard se satisfait déjà d’un joli 4″8 grâce à un bonus de 108 ch (80 kW). Deux fois moins de temps donc !
Un équipement en hausse
En série désormais, toutes les Taycan profiteront notamment de la suspension pneumatique adaptative, l’éclairage d’ambiance, de l’assistance au stationnement avec radars et caméra, des sièges avant chauffants, de la pompe à chaleur ou encore de la direction Power Steering Plus.
Les tarifs ne sont pas encore connus, mais cela ne devrait pas tarder.
