Sur le papier, avec plus de 600 chevaux et un look immédiatement identifiable le Macan a tout pour plaire. Mais a-t-il une âme Porsche ?
Arborer un badge Porsche ne suffit pas à séduire une clientèle exigeante, bercée au son des Flet 6. SUV et électrique, peut-il renouveler le miracle du Taycan dont la légitimité au sein de la gamme ne fait plus aucun doute ?
Alors comment faire passer la pilule de l’électrique ? Tout simplement en compensant l’absence de bruit par une sportivité jusqu’alors inégalée en offrant un confort d’utilisation absolu au quotidien.
Relativement compact avec 4 784 mm de long, 1 938 mm de large et 1 622 mm de haut, le Macan bénéficie d’un empattement majoré de 86 mm par rapport à la génération précédente, gage d’un comportement sportif amélioré avec des porte-à-faux réduits. Le centre de gravité très bas grâce à l’architecture à batteries se voit seconder par un centre d »équilibre idéal. Sur le papier ça doit être diabolique, mais encore faut-il des trains roulants à la hauteur.
Enfin, le Macan est équipé du Porsche Driver Experience qui comprend un affichage tête haute avec des fonctions en réalité augmentée. Sur le plan visuel, l’image apparaît au conducteur comme si elle était à une distance de 10 mètres. La représentation visuelle correspond à une taille d’écran de 87 pouces. De quoi se concentrer sur les trajectoires idéales l’esprit tranquile.
Reste l’écueil du bruit et sur ce point Porsche ne pourra jamais consoler les nostalgiques du 6 à plat. La marque ne cherche d’ailleurs pas à la faire et exclut tout générateur de bruit artificiel. Réglant les moteurs électriques comme des échappement, Porsche réussit à générer un bruit totalement naturel et immédiatement identifiable comme sportif.
En conclusion, ce Macan est une prouesse technologique pensée avec un état d’esprit centenaire. Non seulement c’est une vraie Porsche, mais en plus de respecter l’âme Porsche elle le projette vers le futur. C’est ça la magie Porsche