Vous avez devant les yeux la version la plus radicale de la dernière génération de Porsche Cayman. Dénommée GT4 RS, elle est animée par un moteur provenant directement de sa grande sœur, la 911 GT3, qui développe la bagatelle de 500 ch. Le coup de foudre est proche pour notre pilote maison, Soheil Ayari.
1. Les essais de Soheil Ayari – Porsche Cayman GT4 RS : proche de la perfection
Note
des propriétaires
17,7/20
Apparue en 2016, la troisième génération de Porsche Cayman a suscité une vague de mécontentement de la part de tous les amateurs de la marque allemande puisqu’elle abandonnait le 6 cylindres au profit d’un 4 cylindres, toujours à plat. Presque un crime de lèse-majesté. Heureusement, la firme de Stuttgart a corrigé le tir en proposant en 2019 un 6 cylindres dans la version GT4 puis l’année suivante avec le Cayman GTS. Notre version GT4 RS est donc la déclinaison la plus aboutie et puissante avec un 6 cylindres à plat développant pas moins de 500 ch (80 ch de mieux que le Cayman GT4) et 450 Nm de couple, le tout pour un poids de 1 490 kg, soit 35 kg de moins que le Cayman GT4, et 20 kg de moins que la 911 GT3. Pas de choix dans la transmission avec une boîte PDK à 7 rapports uniquement.
Comme on peut se l’imaginer les performances sont de tout premier plan avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,4 s et une vitesse maximale de 315 km/h.
Impossible de ne pas remarquer le style extrême de ce Cayman GT4 RS.
Esthétiquement, ce Cayman GT4 RS se caractérise par son spoiler avant spécifique, ses prises d’air sur son capot, ses ouïes remplaçant les vitres de custode, son imposant aileron arrière repris des 911 RSR et GT3 avec ses fixations du plus bel effet, et son nouveau diffuseur.
Le capot ajouré est en carbone.
L’aileron arrière est un vrai oeuvre d’art.
Ces silencieux émettent une sonorité magique.
Enfin, petit détail qui montre le soin apporté à cette auto : les ailes avant sont creusées juste derrière les roues. Et pour ceux qui en veulent encore plus, il est possible d’opter pour le pack Weissach vendu la modique somme de 15 948 €, qui permet notamment de bénéficier de certains éléments en carbone apparents comme le capot ou l’aileron, ainsi que l’arceau intérieur en titane.
Enfin, quelques mots sur l’habitacle avec un intérieur qui ne laisse aucun doute sur la vocation sportive de ce Cayman avec des sièges baquets identiques à ceux de la 918 Spyder disposant de fixation 5 points, d’un arceau et d’une isolation moindre. Tout est donc fait pour prendre un énorme plaisir notamment sur piste. Et c’est justement sur le circuit de la Ferté Gaucher que nous avons donné rendez-vous à notre pilote maison Soheil Ayari.
Prix de notre modèle d’essai : 187 634 €
La custode arrière est remplacée par une prise d’air.
Les jantes 20 pouces chaussées de pneus semi-slick adoptent un freinage carbone céramique.
De base, une Porsche Cayman GT4 RS est commercialisé au prix de 144 485 €. Loin d’être donné, la facture de ce Cayman exclusif peut très vite atteindre des sommets. Ainsi, notre modèle d’essai rempli d’options était affiché 187 634 €. Pour ce tarif, vous avez droit à de nombreuses options telles que la teinte Gris Arctique (3 240 €), l’intérieur Pack Weissach tout cuir (1 770 €), le Pack Weissach (15 948 € comprenant notamment le capot, les rétroviseurs et le toit en carbone apparent, des sorties d’échappement en titane et des jantes 20 pouces en magnésium, une cellule de sécurité en titane à l’intérieur, des barres stabilisatrices et d’accouplement avant et arrière en carbone), le freinage carbone/céramique (7 980 €), les phares LED adaptatifs (1 884 €), le système de levage de l’essieu avant (2 616 €) ou l’aide au stationnement arrière avec caméra (1 176 €).
Enfin, à ce budget élevé, il faut penser à ajouter le malus très important également d’un montant de 50 000 €.
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12
Chiffres clés *
- Longueur : 4,45 m
- Largeur : 1,82 m
- Hauteur : 1,26 m
- Nombre de places : 2 places
- Volume du coffre : 125 l / 136 l
- Boite de vitesse : Auto. à 7 rapports
- Carburant : Essence
- Taux d’émission de CO2 : 299 g/km
- Malus : 40000 €
- Date de commercialisation du modèle : Mars 2015
* pour la version CAYMAN 4.0 GT4 500 RS PDK.
Le bonus / malus affiché est celui en vigueur au moment de la publication de l’article.
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2. La fiche technique respective
Les chiffres clés
| Porsche 718 Cayman CAYMAN 4.0 GT4 500 RS PDK | |
|---|---|
| Généralités | |
| Finition | RS |
| Date de commercialisation | 01/11/2021 |
| Dimensions | |
| Longueur | 4,45 m |
| Largeur sans rétros | 1,82 m |
| Hauteur | 1,26 m |
| Empattement | 2,48 m |
| Volume de coffre mini | 125 L |
| Volume de coffre maxi | 136 L |
| Nombre de portes | 2 |
| Nombre de places assises | 2 |
| Caractéristiques moteur | |
| Motorisation | Essence |
| Puissance fiscale | 40 CV |
| Moteur | 6 cylindres , 24 soupapes |
| Cylindrée | 3 996 cm3 |
| Puissance | 500 ch |
| Couple | 450 Nm à 6 750 trs/min |
| Boîte de vitesses | Automatique |
| Nombre de rapports | 7 |
| Roues motrices | AR |
| Performances / consommation | |
| Vitesse maximum | 315 km/h |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 3.4 s |
| Volume du réservoir | 64 L |
| Emissions de CO2 (norme WLTP) | 299 g/km |
| Malus écologique | 40000 |
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