Le Lexus UX reçoit un léger restylage qui lui amène surtout un surplus de puissance issu directement des avancées de la Toyota Prius.
Un Lexus UX plus tonique
En quatre roues motrices, le Lexus UX 300h met moins de 8 secondes à passer les 100 km/h© Lexus
Autre grande nouveauté : sur la version quatre roues motrices, le moteur électrique entraînant les roues arrière est désormais à aimant permanent, bien plus performant que l’ancien bloc asynchrone. Tous ces petits changements expliquent la hausse des performances : le 0 à 100 km/h est réduit de 8,5 à 8,1 secondes avec l’UX 300h traction et de 8,7 à 7,9 secondes avec le modèle à transmission intégrale.
Toujours handicapé par son coffre ?
Malheureusement, Lexus n’annonce aucune amélioration au chapitre de l’habitabilité qui fait tant défaut à l’UX. Avec ses 4,50 mètres de long, il est pourtant un grand SUV pour la catégorie, mais son coffre est digne d’une citadine polyvalente, tout particulièrement en version quatre roues motrices.
Lexus a tout de même profité de ce restylage pour intégrer l’instrumentation numérique 12,3 pouces en option ainsi qu’une nouvelle teine de carrosserie (Cuivre Basson). En sus, l’UX 300h peut également bénéficier d’une clé numérique permettant au propriétaire de déverrouiller et démarrer son véhicule avec son smartphone.
L’habitabilité n’est pas le fort du Lexus UX© Lexus
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Notez cet article Publié le 26/12/2023 Mis à jour le 26/12/2023
