Lotus Emeya
Lotus Cars
Arrière Lotus Emeya
Pour compléter cette nouvelle gamme, Lotus présente une berline électrique quatre portes nommée Emeya, qui rivalisera avec les Porsche Taycan, Audi RS e-tron GT et autres Tesla Model S Plaid. Sur le plan du style, son lien de parenté avec le SUV Eletre est évident. On retrouve notamment un bandeau arrière lumineux, ici surplombé par un aileron qui se déploie pour apporter plus de 215 kg d’appui maximal.
Aileron Lotus Emeya
La planche de bord est reprise de l’Eletre. On retrouve des matériaux recyclés et surtout de nombreux écrans, à commencer par une grande dalle centrale à l’interface très proche d’une Tesla. Celle de l’instrumentation est plus discrète et le passager a aussi droit à un petit écran.
Enfin, les rétroviseurs ayant laissé leur place à des caméras, deux petits écrans sont intégrés aux portières pour diffuser leurs images.
Lotus Emeya écran central
Jusqu’à 905 ch et 985 Nm de couple
La fiche technique complète n’est pas encore connue, mais on sait tout de même que l’Emeya est équipée d’une batterie de 102 kWh et de deux moteurs électriques, pour une puissance cumulée de 905 ch et un couple de 985 Nm. Comme la Porsche Taycan, son moteur électrique arrière est associé à une transmission à deux rapports. La vitesse la plus courte est utilisée pour améliorer encore les chronos, avec un 0 à 100 km/h annoncé en seulement 2,78 s.
L’autonomie n’est pas communiquée, mais elle serait semblable à celle de l’Eletre, qui affiche entre 490 et 600 km de rayon d’action selon le cycle mixte WLTP, avec sa plus grosse batterie de 112 kWh. La recharge s’opère jusqu’à 350 kW, ce qui permet de retrouver 150 km d’autonomie en 5 mn. Lotus évite par ailleurs de donner la masse de l’Emeya, qui doit être légèrement inférieure aux 2,7 t de l’Eletre, mais n’a plus rien à voir avec celle des voitures ultra légères auxquelles la marque nous a habitués.
Le lancement de la production de l’Emeya est prévu pour 2024 et ses tarifs ne sont pas encore connus.
