Il y a déjà la Porsche Taycan, mais c’est une voiture à part. On peut écrire qu’elle n’a quasiment aucune concurrente. La Tesla Model S ? Rien à voir. La Taycan est beaucoup moins habitable, elle est bien plus basse et n’a que 4 places, la position de conduite est différente. C’est un autre univers. On peut douter qu’un seul automobiliste ait hésité entre la Taycan et la Tesla. La Macan est une toute autre affaire. Chez Audi, BMW ou Mercedes, il y a des modèles qui en sont très proches. Chez BMW, il y a même un X3 M qui est plus performant que n’importe quelle Macan. La Macan qui a toujours été une voiture essence. Porsche avait d’ailleurs prévu de conserver la version essence en parallèle avec cette nouvelle version électrique, mais en Europe tout au moins, les règlementations en ont décidé autrement.
La Macan électrique est d’abord un peu plus grosse. Sur un empattement accru de 86 mm (2893 mm), ses dimensions sont les suivantes : 4,784 x 1,938 x 1,622 m. Cela profitera aux bagages, avec un volume de 540 litres à l’arrière, et un coffre avant (comme sur les 911) de 86 litres. En repliant la banquette arrière, l’espace pour les bagages atteint 1348 litres, et la Macan peut aussi tracter 2 tonnes. Comme quoi, c’est une électrique, mais c’est avant tout un SUV.
S’ils ont des designers chez Porsche, ce ne sont pas des révolutionnaires. Faire table rase du passé, jamais. La nouvelle Macan ressemble à l’ancienne, et au Cayenne. Au dehors comme au dedans, on reconnaît tout de suite le style Porsche, et… C’est un plus. C’est même fantastique qu’on puisse ainsi distinguer immédiatement les voitures de la marque allemande ! Et Porsche étant Porsche, il faut maintenant parler de propulsion. Deux modèles sont au catalogue, la Macan 4 et la Macan Turbo. Ce sont toutes deux des tractions intégrales bi-moteur avec une batterie d’une capacité de 100 kWh, dont 95 kWh sont utiles. Avec une architecture en 800 volts (partagée avec Audi), la recharge accepte un courant maximal de 270 kW, qui permettra de passer de 10 à 80 % de charge batterie en 21 minutes sur une borne Ionity.
Marque vendant ses produits partout dans le monde, Porsche avait choisi Singapour pour dévoiler sa nouvelle Macan. Ce ne fut peut-être pas une bonne idée, puisqu’il pleuvait, mais cette Macan électrique semble répondre à toutes les attentes qu’on avait placé dans le modèle. On a confiance dans l’avenir.
