Le 04/03/2024 à 20:00
Mazda a toujours été une marque à part. Passée de fabriquant de bouchons de liège à sa fondation, à spécialiste de la machine outils et enfin à constructeur automobile dans les années 60, le japonais a démocratisé une mécanique un peu spéciale, le moteur à piston rotatif ! Une technologie de retour dans le monde de l’automobile après une dizaine d’années d’absence. Plongée dans l’univers Mazda !
Impossible de parler de Mazda sans évoquer la mythique 787B, vainqueur des 24 Heures du Mans en 1991. A ce jour le prototype japonais est le seul doté d’un moteur rotatif à avoir remporté la compétition reine de l’endurance ! Plus que sa livrée verte et orange, c’est l’incroyable hurlement de ses accélérations qui font encore hérisser les poils ! Mazda a longtemps cru en son moteur. La preuve, un de ses derniers modèles iconiques, la RX-8 produite de 2003 à 2012 en était équipée. Une sportive coupé 4 portes avec portières à ouverture antagoniste, un véritable OVNI dans la production automobile de l’époque.
Malgré ses points forts, la RX-8 a tiré sa révérence à cause des défauts inhérents au moteur à piston rotatif. Autrement dit, une grosse consommation de carburant et des rejets de CO2 trop élevés, plus vraiment en phase avec les normes antipollution.
De quoi calmer Mazda ? Eh bien non, le constructeur japonais, têtu pour certains, obstiné pour d’autres, tente un énième retour de son moteur favori. Mais cette fois d’une manière beaucoup plus maligne, comme prolongateur d’autonomie de son premier SUV électrique, le MX-30.
Dommage, d’autant que le MX-30 R-EV est plutôt bien équipé de base pour son tarif, à partir de 38 000 euros. Peut-être qu’avec une meilleure consommation de carburant ou une plus grande autonomie en 100 % électrique, le défi aurait pu être réussi. Mais une chose est sûre, plus de 60 ans après sa création, le moteur rotatif n’est toujours pas mort !