- Intérieur
- Châssis et caractéristiques dynamiques
- Motorisation et batterie
- Production
- Futurs modèles électriques
- Ouverture des commandes
En passant le cap de la deuxième génération, le SUV compact de Zuffenhausen va devenir 100% électrique. De nouveaux éléments viennent d’être communiqués à son sujet, en prélude à sa révélation attendue à la fin du mois de janvier.
Figure de proue de Porsche sur le volet des ventes, le Macan est un élément essentiel de la stratégie globale du constructeur allemand. Depuis 2015, soit à peine un an après son lancement, il est crédité du statut de “best-seller” de la marque. Les deux restylages opérés en 2018 et 2021 le conduisent désormais à passer le cap d’une deuxième génération particulièrement attendue. En effet, le millésime 2024 du SUV compact illustre la volonté de la firme de Zuffenhausen de s’inscrire au mieux dans le virage du tout-électrique. Abandonnant tout recours à l’énergie thermique, le deuxième opus du Macan vient de lever le voile sur de nouveaux éléments officiels le concernant, en ce mardi 12 décembre.
Intérieur
A l’instar de la récente Panamera, troisième du nom, ce nouveau Macan bénéficie d’un habitacle modernisé, incluant un écran pour le passager, identique à celui du conducteur. Cela dit, seul le premier cité est en mesure d’opérer la lecture de vidéos en streaming, sans être visibles depuis le poste de conduite en roulant, pour des raisons de sécurité. Porsche annonce que le système de reconnaissance vocale profite d’une réactivité améliorée, sans compter qu’il dissocie la demande vocale des bruits environnants, au bénéfice d’une détection “micro-spatiale”. A noter que la demande vocale s’accompagne d’un éclairage de couleur bleue sur le dessus de l’écran central, tandis qu’un éclairage rouge aposé sur les contreportes avertit les occupants qu’ils ne doivent pas descendre du véhicule. L’éclairage global du Macan varie selon le mode de conduite, mais aussi si la charge est en cours, donnant lieu à un éclairage en vert. Pour concevoir cet habitacle, Porsche indique avoir puisé son inspiration dans le tableau de bord de la 911 d’origine, afin d’associer tradition et modernité. Le constructeur allemand a aussi voulu, pour le Macan, une assise relativement basse, synonyme de sportivité, bien qu’il s’agisse d’un SUV. Le système d’info-divertissement évolue en donnant la possibilité de télécharger ses applications favorites. Quant à l’affichage tête-haute, il profite pour la première fois de l’affichage à réalité augmentée.
Châssis et caractéristiques dynamiques
Selon la volonté de Porsche, le Macan 100% électrique doit donner lieu à un “SUV agile en virage tout en étant dynamique quel que soit le terrain rencontré, sur circuit et en off-road”. La répartition du poids de ce Macan est annoncée à 48% sur l’avant et 52% sur l’arrière. Ses roues arrière directrices, pivotant jusqu’à 5° d’angle, doivent aider à mieux braquer en adoptant un angle inverse aux roues avant, jusqu’à 30 km/h. Le SUV compact allemand chausse des pneus plus larges à l’arrière, il bénéficie d’amortisseurs électroniques à double clapet, tandis que sa garde au sol peut varier de -30 mm à +40 mm, selon les données communiquées par le constructeur.
Motorisation et batterie
Production
Dans le cadre d’une visite de l’usine de Leipzig (Allemagne), Auto-Moto a eu l’occasion d’apercevoir ce nouveau Macan sur la chaîne d’assemblage. En effet, bien qu’il soit 100% électrique, le SUV compact est intégré parmi les autres modèles et Porsche indique qu’à l’avenir, les différents véhicules thermiques, hybrides et électriques pourront être réunis sur une même chaîne d’assemblage. Porsche s’est fixé comme objectif de produire 80% de véhicules en tout-électrique à l’horizon 2030. Dans cette perspective, le constructeur de Zuffenhausen œuvre au développement de son propre réseau de recharge, dénommé Porsche Charging Lounge, le premier espace Charging Lounge ayant ouvert en juillet dernier en Allemagne, à Bingen am Rhein, dans la vallée du Rhin.
Futurs modèles électriques
Le Macan tout-électrique doit montrer la voie à d’autres modèles de Porsche, notamment la 718 et le Cayenne, qui bénéficieront d’une ou plusieurs versions “zéro-émission” en 2025 ou 2026. Par ailleurs, le constructeur allemand indique, sans en préciser l’échéance, l’arrivée future d’un “SUV plus luxueux que le Cayenne, également avec une version 100% électrique”.
Ouverture des commandes
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