Le nouveau Toyota C-HR propose donc quatre motorisations hybrides différentes : deux versions auto-rechargeables de 1,8 et 2,0 litres, une version hybride rechargeable de 2,0 litres et une version hybride 200 avec transmission intégrale. Ils ont même donné des noms sympas à chaque version : Hybride 140, Hybride 200 et Hybride rechargeable 220. Il faut dire que Toyota ne manque pas d’imagination.
Toutes les versions du nouveau Toyota C-HR bénéficient de la dernière technologie hybride de Toyota, la cinquième génération. Apparemment, ça améliore la puissance et diminue les émissions. Parfait pour satisfaire les clients exigeants du segment C. Ils ont réussi à obtenir de meilleures performances en réduisant la taille et le poids des composants du système hybride. Ils ont même ajouté une nouvelle boîte-pont, une nouvelle unité de commande de puissance et une batterie plus puissante. On peut dire qu’ils ne lésinent pas sur les efforts. La C-HR Hybride 140, déjà présente sur la nouvelle Corolla, promet d’être plus puissante que l’actuelle version hybride de 1,8 litre du Toyota C-HR. On peut dire qu’ils ont fait du bon boulot en améliorant les performances environnementales sans sacrifier la puissance. La version Hybride 200, quant à elle, offre une puissance encore plus élevée pour une expérience de conduite hybride plus satisfaisante. On pourrait dire que c’est une sorte de version “boostée” du C-HR. Enfin, on arrive à la version Hybride rechargeable 220, qui se vante d’être l’une des meilleures de sa catégorie. Elle permet de rouler en mode 100 % électrique pour les trajets quotidiens tout en offrant des performances hybrides efficaces pour les longs trajets. C’est comme avoir le beurre et l’argent du beurre, mais version voiture. Le système s’adapte automatiquement pour optimiser l’efficacité en fonction du trajet programmé dans le système de navigation. C’est un peu comme avoir un copilote qui vous dit comment économiser du carburant. Cerise sur le gâteau, le nouveau Toyota C-HR Hybride rechargeable 220 possède même une fonction de géolocalisation. Il passe automatiquement en mode 100 % électrique lorsque vous entrez dans une zone à faibles émissions. Bien sûr, il faut que la batterie soit suffisamment chargée et que vous utilisiez le système de navigation. C’est une sorte de super-pouvoir pour rester écologiquement correct en ville. Et n’oublions pas l’option AWD-i disponible sur la version Hybride 200. Elle offre une meilleure motricité et stabilité lors des démarrages, des virages et sur les surfaces glissantes. Ça peut toujours être utile, surtout si vous avez le pied un peu lourd. On peut dire que Toyota a pensé à tout pour satisfaire les conducteurs en quête de sensations fortes.
