Revenue dans une robe plus suggestive qu’avant et dotée d’une nouvelle motorisation seulement hybride rechargeable, la Prius 5 est une nouvelle démonstration de l’efficience selon Toyota. Voici ses chiffres dans la vraie vie.
Quand on est une référence, on est forcément scruté de près. Voiture de l’année 1997 et fer de lance de l’hybridation pour Toyota depuis 25 ans à travers le monde, la Prius restera comme un marqueur de l’évolution automobile. Autant dire qu’à son arrivée, la cinquième génération s’est vite retrouvée dans le viseur de tous les observateurs. A L’Automobile Magazine, on attendait avec impatience de faire passer cette Prius “5” sur notre base de Montlhéry. Car derrière un look entièrement revu et une plate-forme remise à jour (la GA-C de seconde génération), la nippone embarque surtout une nouvelle motorisation hybride rechargeable.
Des performances d’un autre niveau
La nouvelle Toyota Prius.© Toyota
Premier constat auquel il fallait s’attendre : la Prius est à présent une voiture performante. Avec 223 ch aux roues avant et un poids vérifié de 1 585 kg tous pleins faits, les accélérations et les reprises sont effectivement dignes d’une petite sportive. Il ne lui faut que 7,6 secondes pour atteindre 100 km/h et, toujours depuis l’arrêt, un peu plus de 28 secondes pour parcourir un kilomètre.
- 0 à 100 km/h : 7,6 s
- 400 m D.A : 15,6 s
- 1 000 m D.A : 28,4 s
Des consommations remarquables
La nouvelle Toyota Prius développe désormais 223 ch.© Toyota
Plus encore sur ce point, la Prius surprend. En premier lieu, ses autonomies électriques sont très confortables. En ville, vous parcourrez près de 70 km avant de devoir recharger, au moins 50 km sur route et plus de 40 km sur autoroute même si ce n’est pas l’usage d’une PHEV. Et si jamais l’accumulateur est à son seuil minimum de charge, les consommations du 4-cylindres restent tout simplement bluffantes. Sur le cycle ville, la Prius réclament à peine plus de 4 l/100 km, soit une valeur proche des meilleures hybrides simples de gabarit nettement plus petit. Même sur autoroute, il faut avoir le pied lourd pour atteindre 6,5 l/100 km.
Cycle | Autonomie électrique | Consommation batterie vide |
---|---|---|
CycleVille | Autonomie électrique66 km | Consommation batterie vide4,3 l/100 km |
CycleRoute | Autonomie électrique53 km | Consommation batterie vide5,4 l/100 km |
CycleAutoroute | Autonomie électrique41 km | Consommation batterie vide6,4 l/100 km |
CycleMoyenne | Autonomie électrique- | Consommation batterie vide5,2 l/100 km |
Intérieur de la nouvelle Toyota Prius.© Toyota
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