Nouveau rendez-vous sur Caradisiac. D’un côté Pierre-Olivier Marie, partisan de la voiture électrique, et de l’autre Stéphane Schlesinger, inconditionnel du thermique. Tous deux vont régulièrement confronter leurs points de vue au sujet des autos « à piles » au gré de road-trips insolites qui constituent autant de défis. Pour ce premier épisode, ils mettent le cap sur Mars (oui !) en Tesla Model Y.
Point de départ de notre périple: le Musée de l’air et de l’espace du Bourget (93). Un lieu merveilleux.
L’électrification du parc automobile progresse chaque mois. Les voitures « zéro émission » ont assuré 13% des immatriculations de voitures neuves en France l’an dernier, et les près de 700 000 véhicules électriques actuellement en circulation représentent 1,6% du parc roulant.
Dans le même temps, le nombre de bornes de recharge ouvertes au public ne cesse de progresser.
Ainsi, selon les dernières projections de l’UFIP Energies et Mobilités, observatoire du milieu pétrolier, la demande de produits fossiles devrait avoir baissé de 40% à l’horizon 2035.
Mauvaise foi
Reste que l’essor de l’électrique pose de très nombreuses questions, que Caradisiac va maintenant s’attacher à aborder d’une manière un peu décalée avec cette nouvelle rubrique. Celle-ci met en scène deux de nos journalistes, Pierre-Olivier Marie et Stéphane Schlesinger, qui au gré de différents road-trips vont confronter leurs points de vue sur l’électrique.
Le premier de nos larrons est un partisan convaincu de l’électrification, même s’il en reconnaît par ailleurs les limites et les difficultés qu’elle peut poser, tandis que le second est un petrolhead invétéré, un fervent défenseur des causes automobiles perdues mais qui, même s’il ne le reconnaîtra jamais publiquement, considère avec un certain intérêt les modèles à batterie.
Au-delà de leur mauvaise foi respective, qui leur fait employer parfois des arguments assez spécieux dans un sens ou dans l’autre, tous deux synthétisent assez bien la position ambivalente de nombre d’entre nous concernant les modèles à batterie. « Ni pour ni contre, bien au contraire…», comme disait l’autre.
Tesla, what else?
Pour cette première confrontation, nos deux lascars ont jeté leur dévolu sur une Tesla, marque qui donne aujourd’hui le LA en matière d’électrification, avec des produits à la pointe qu’accompagne un vaste réseau de Superchargeurs$. On dénombre environ 40 000 bornes à ce jour, dont un peu plus de 1500 en France.
Quant à la destination, elle s’est imposée d’elle-même : Mars ! Non pas la planète rouge qu’Elon Musk rêve de coloniser un jour, mais une bourgade ardéchoise comptant moins de 300 habitants, où tombe la neige et souffle un vent du nord sec et froid dont vous retiendrez qu’il s’appelle la burle.
Une terra incognita pour la quasi-totalité d’entre nous et qui peut se targuer, grâce à son implantation à 1030 mètres d’altitude, de disposer de son propre observatoire astronomique, baptisé Mars Observatoire Hubert Reeves. Un peu plus près des étoiles, donc.
Mais assez parlé (ou écrit !), il est maintenant temps de prendre la route. Et c’est ainsi que, par une fraîche matinée d’hiver, Pierre-Olivier et Stéphane se sont donné rendez-vous sur le tarmac du Musée de l’air de l’espace, aux portes de Paris…
Tableau récapitulatif
| Distance Le Bourget – Mars | Temps de parcours | Nombre de ravitaillements | Temps d’arrêt (recharge) | Consommation | Coût carburant* | Autonomie réelle autoroute |
| 643 km | 7h25 | 2 | 55 mn | 20,7kWh/100 km (soit 133 kWh sur ce trajet) | 35,3 € (pour 92,8 kWh récupérés aux Superchargeurs Tesla durant le trajet) | 310 km |
Pour ce sujet, nous disposions d’une Model Y Grande autonomie facturée 53 990 €. Bien que dépourvue de pneus hiver, celle-ci aura fait preuve d’une aisance certaine sur neige, grâce notamment à sa transmission intégrale.
