C’est le mois de tous les records chez Opel, puisqu’après avoir dévoilé un nouveau Frontera il y a seulement 2 semaines, voilà le nouveau Grandland. S’agit-il d’une version allongée du Frontera ? Non. Les deux modèles n’ont absolument rien en commun, sinon d’être disponibles aussi bien en version essence qu’électrique. Le Grandland est beaucoup plus grand. 4,65 m de long, 1,90 m de large et 1,66 m de haut. L’empattement reste normal à 2,78 m, mais en gagnant 17 cm par rapport à l’ancienne génération, ce nouveau Grandland vise le peloton de tête de son segment, en même temps qu’il s’affirme comme un vrai haut de gamme pour Opel. Et c’était nécessaire, puisqu’indirectement, en attendant une hypothétique nouvelle Manta ou Monza, il doit aussi succéder à l’Insignia qui n’avait pas été remplacée.
A l’intérieur, tout est digital, et si l’écran qui fait face au conducteur est un peu plus petit, celui qui est au centre est beaucoup plus grand, il mesure 40 cm. A l’arrière, des dossiers 40/20/40 permettront de moduler l’espace, et une version 7 places serait probablement possible, même si rien ne l’annonce aujourd’hui.
Aucun prix n’a encore été annoncé, et il est probable qu’avec les dimensions accrues, les tarifs prennent le même chemin, à ceci près que la motorisation de base, le 3 cylindres 1,2 litres hybridé en 48 volts, semble un peu léger pour ce grand véhicule. Cela devrait limiter Opel dans ses ambitions tarifaires pour la version de base. Ouverture des commandes en juin, premières livraisons à l’automne.
