Citroën

[Opinion] Citroën Oli, l’absent du Mondial de l’Auto qui ne veut pas avoir tort

[opinion] citroën oli, l’absent du mondial de l’auto qui ne veut pas avoir tort

Citroën joue de son absence au salon parisien dans des publicités. Aux podiums, la marque préfère les pavés… virtuels. Dommage.

Voilà une pub qui attire l’attention ce matin dans Le Parisien. Une pleine page où l’on voit la Citroën Oli, et ce slogan : « On n’a jamais fait une révolution dans un salon ». Car oui, Citroën n’est pas présent au Mondial de l’Automobile. Voilà qui étonne qu’une grande marque automobile française sèche le plus grand rendez-vous hexagonal. Il y a bien Peugeot dans le Hall 4 de la Porte de Versailles.

Alors que des groupes entiers ne sont pas venus exposer à Paris, comme Volkswagen, Stellantis ne tourne donc pas le dos à ce type d’exposition. Mais la consigne est claire : on y vient si on a de nouvelles choses à montrer. Peugeot met ainsi à l’honneur la 408. Et n’y a pas qu’une préférence nationale, puisque l’américain Jeep a dévoilé en avant-première l’Avenger.

Rien donc en stock chez Citroën ? Et bien si, l’Oli, qui a été dévoilé juste avant le Mondial. Le timing interpelle d’ailleurs. Lever le voile sur un concept important mais ne pas l’exposer, c’est bizarre.

[opinion] citroën oli, l’absent du mondial de l’auto qui ne veut pas avoir tort

Certes, ce n’est pas un véhicule de série, il n’y a pas de bons de commande à la clé. Mais quel est le meilleur endroit pour exposer un concept-car ? Un salon ! On dit d’ailleurs souvent engin de salon… C’est d’autant plus dommage que l’Oli, pose les bases du renouveau du constructeur, prêt à assumer son positionnement essentiel dans le groupe.

Mais comme l’écrit Citroën l’écrit dans la pub « pas de salon de l’auto pour notre concept-car électrique, on préfère les pavés au podium ». Ah, on se dit alors que l’Oli va se montrer en extérieur, dans un lieu parisien, voire en Province. Mais en guise de pavés, la marque donne un QR Code pour une découverte virtuelle ! Rien en extérieur donc.

Et là, on se dit que le constructeur a imaginé et investit dans un concept-car pour le montrer en réel à une poignée de journalistes, dont nous avons fait partie il est vrai, et de privilégiés proches de la marque. Pour le côté populaire revendiqué par Citroën, qui n’a pas hésité à évoquer la 2CV dans d’autres pubs liées à l’Oli, on repassera !

Le concept symbolise d’ailleurs l’évolution des stratégies de communication des marques. Si beaucoup ne viennent plus dans les salons, c’est parce que cela coûte très cher et qu’il n’y a pas toujours le retour sur investissements. Même si les organisateurs du Mondial de l’Automobile ont fait des efforts pour réduire la facture, un représentant d’une firme nous a parlé d’un budget de plusieurs millions d’euros pour exposer une semaine !

A la place, les marques favorisent la communication digitale. C’est ce qu’a donc fait Citroën pour l’Oli, le véhicule ayant été mis en avant sur les réseaux sociaux. Et il est vrai qu’on touche ainsi bien plus de monde. Mais il n’y donc pas d’expérience réelle.

Or, au Mondial de l’Auto, il n’y a pas que des visiteurs venus acheter une auto. Il y a tout un tas de curieux, qui peuvent devenir d’ailleurs des clients potentiels à plus ou moins long terme. Il y a surtout des petits et grands prêts à en prendre plein la vue. A chaque nouvelle édition du Mondial, on revoit les images d’archives de la présentation de la DS, qui avait été le choc de 1955.

Certes, c’était un autre siècle, mais les salons restent des lieux importants pour créer une émotion, tisser un lien avec le public, planter une graine dans l’esprit du passionné ou du client. Le groupe Renault a d’ailleurs mis en avant son attachement à ces rendez-vous, et est venu en force à Paris. Pendant que Citroën réserve sa 2CV du 21e siècle à du virtuel, le Losange excite l’applaudimètre dans les allées du salon avec le retour de la 4L.

On ne fait peut être pas la révolution depuis un salon, mais on l’a fait encore moins via des pubs vite zappées.

HASHTAG: Citroën