Toujours est-il que le constructeur Sochalien vient seulement d’annoncer les motorisations hybrides 48V, là où la concurrence avait avancé ses pions!
On ne peut toutefois rouler sur plusieurs kilomètres en mode 100 % électrique, au contraire d’un modèle Full Hybride et surtout d’un Hybride Rechargeable.
Ici, le moteur électrique est intégré à une inédite BVA6 à double embrayage et associée à un moteur essence PureTech d’une puissance de 136ch. Il permettra ainsi de meilleurs redémarrages, bénéficier d’un surcroit de couple à bas-régime et surtout d’un pic de puissance de 12 ch de la part du moteur électrique, lorsqu’on le sollicite pleinement.
L’interface des Peugeot 3008 et 5008 évolue (légèrement) en conséquence afin de vous indiquer les moments durant lesquels le moteur électrique est sollicité, le flux d’énergie ainsi que le niveau de la batterie.
La marque annonce également un gain d’économie de carburant allant jusqu’à 15 % et faisant baisser les émissions de CO2/km : à partir de 126 gr pour le 3008 et 128 gr pour le 5008 (contre 138 gr et 141 gr auparavant), ayant une impact positif sur le malus appliqué (150 euros contre 400 euros).
