Comme nous vous l'annoncions en juin, les Peugeot 3008 et 5008 seront équipés début 2023 d'une nouvelle mécanique 1.2 mild hybrid de 136 ch associée à l'inédite boîte électrifiée à double embrayage PSA/Punch Powertrain. Le 3008 héritera aussi d'une version hybride rechargeable de 180 ch.
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Les Peugeot 3008 et 5008 vont inaugurer début 2023 l’hybridation légère 48 V avec un système inédit.
Outre une floppée de nouveautés (restylages des 208, 2008, 508 et Rifter), Peugeot accélérera en 2023 sur l’électrification de la gamme avec comme objectif 100 % de ventes en électrique en 2030. Le constructeur a annoncé l’arrivée du nouveau moteur électrique Emotors (Nidec/PSA) de 156 ch et d’une évolution de la batterie CATL, dont la puissance passe de 50 à 54 kW. Ce duo sera disponible sur l'e-208 (production à partir de février 2023), ainsi que sur les e-308 et e-308 SW (second semestre 2023). Cette montée en puissance s’accompagnera aussi du lancement d’une nouvelle mécanique à hybridation légère 48 V début 2023.
Le 1.2 PureTech de nouvelle génération
Peugeot ne rentre pas dans le détail, mais le bloc 1.2 PureTech a été revu de fond en comble dans l’optique de la norme antipollution Euro 7 (horizon 2026). Bonne nouvelle, il troque sa courroie de distribution dite humide, à la fiabilité fragile, contre une chaîne. Ce trois-cylindres Génération 3, développe 136 ch pour 230 Nm de couple. À l’image du nouveau 1.2 Renault inauguré par l’Austral, il adopte un cycle Miller et un turbo à géométrie variable indispensable avec ce type de combustion centrée sur la réduction de la consommation. Dans un premier temps, ce bloc est proposé en version mild hybrid 48 V, qui promet une réduction de 15 % de la consommation. Le moteur électrique de 21 kW est logé dans une inédite transmission automatique à double embrayage développée par Punch Powertrain et fabriquée dans le cadre d’une coentreprise avec PSA sur le site de Trémery-Metz. Contrairement à un système full hybrid, celui-ci autorise un roulage 100 % électrique limité à 1 km à faible vitesse et sur de courtes distances, puisque la batterie n’offre que 0,9 kWh.
Les 3008 et 5008 inaugurent le MHEV
Étonnamment, ce sont ces deux SUV en fin de carrière qui inaugurent ce moteur mild hybrid. Deux raisons à cela. La première est que le constructeur préfère lancer une nouvelle technologie sur un modèle éprouvé. La seconde est qu'elle tombe à point nommé pour le 5008. En effet, les versions 2.0 BlueHDi 180 et 1.6 PureTech de 180 ch seront arrêtées en production fin novembre, ne laissant comme seule proposition en essence que le 1.2 PureTech 130 ch. Le 1.2 PureTech mild hybrid sera ensuite déployé sur d’autres modèles de la gamme (508 restylée…) et chez les autres constructeurs du groupe Stellantis (Citroën C5 Aircross, Opel Grandland…). Selon nos informations, le 3008 étoffera aussi sa gamme d’hybrides rechargeables avec la version de 180 ch à partir du mois de mars 2023.
