La star chez Peugeot en 2023, ce sera elle : la troisième génération du 3008 (P64). Le SUV compact sochalien fera sa mue technique en se convertissant à l'électrique (e-3008) alors qu'un i-cockpit inédit est annoncé. Voici nos dernières infos avant son lancement fin 2023.
- Vers le SUV-coupé
- Electrique en 2 et 4 roues motrices
- Du diesel à l’hybride
- Présentation, commercialisation et prix
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A un an du lancement, voici à quoi pourrait ressembler le nouveau 3008 selon notre illustrateur.
Lancé en 2016 puis restylé en 2020, le Peugeot 3008 s’est écoulé à plus d’un million d’exemplaires. Un chiffre qui laisse réfléchir à deux fois quand il s’agit de renouveler un best-seller. Avec le risque de trop, ou pas assez, faire évoluer le modèle. Si la mouture actuelle a secoué le marché des SUV compacts par son style tranché, la prochaine continuera à forcer le trait dans la lignée des 308 et 408.
Vers le SUV-coupé
Selon nos informations, le 3008 disposera d'un nouveau i-cockpit qui se caractérisera par une grande dalle digitale.
Le nouveau 3008 se distinguera par une évolution du style Peugeot reconnaissable notamment par trois griffes LED sous les projecteurs et des lignes sculptées. Le concept Inception, qui sera dévoilé début décembre, devrait donner quelques indications. Une chose est sûre, cette troisième génération adoptera une silhouette élancée davantage typée coupé. Cela se traduira par une surface vitrée moins haute et un hayon plus incliné. Un parti pris qui renforcera la vocation familiale du futur 5008 (été 2024), disponible en 5 et 7 places. A l’intérieur, le SUV français misera sur sa qualité perçue et surtout sur un nouveau i-cockpit. Fini le compteur digital et l’écran central individuel, la planche de bord accueillera une grande dalle horizontale et un système multimédia inédit.
Electrique en 2 et 4 roues motrices
Du diesel à l’hybride
Sous le capot, Peugeot glissera la nouvelle génération du moteur 1.2 PureTech qui développe 136 ch et 230 Nm de couple.
Cette transmission sera aussi déclinée en version hybride rechargeable associée à une évolution du moteur 1.6 PureTech.
A l’image de la 408, le 3008 III fera l’impasse sur le diesel au profit de l’hybride. En entrée de gamme, il reprendra le nouveau moteur 1.2 PureTech (EB2 Génération 3) de 136 ch dont le cycle Miller laisse entrevoir une réduction de la consommation. Un moteur qui sera inauguré par l’actuel modèle début 2023. D’autant plus que ce trois-cylindres sera obligatoirement décliné en mild-hybrid 48V grâce à une machine électrique de 21 kW intégrée dans la nouvelle transmission automatique e-DCT développée par Punch Powertrain. Celle-ci équipera aussi le nouveau système hybride rechargeable (180 et 200 ch) avec une machine électrique Emotors M1 de 90 kW. Elle sera accouplée à une nouvelle version du 1.6 PureTech alors que l’autonomie en 100% électrique grimpera grâce à une batterie d’environ 20 kWh. Peugeot anticipe la nouvelle norme Euro 6.E dont le cycle d'homologation sera moins favorable pour les hybrides rechargeables à partir de 2025.
Présentation, commercialisation et prix
Au mois de septembre 2022, le nouveau e-3008 a débuté sa mise au point caché sous la carrosserie d'un Citroën C5 Aircross.
Le compte à rebours est lancé pour le 3008. Côté usine, la première caisse en blanc a été produite début septembre à Sochaux. De leur côté, les ingénieurs sont sortis du centre de développement de Belchamp pour réaliser des essais sur les routes andalouses avec un mulet grimé en Citroën C5 Aircross. Il faudra patienter le début de l’année 2023 pour apercevoir les premiers prototypes définitifs dans le grand Nord. Suivront ceux sans camouflage durant l’été 2023 juste après la révélation du véhicule. La commercialisation interviendra au mois de novembre. Quant au prix, le nouveau Peugeot 3008 devrait débuter aux alentours des 40 000 € en version Allure avec le 1.2 PureTech mild-hybrid 48 V.
