En hybride rechargeable, le Peugeot 3008 ne laissait jusqu’à présent que le choix entre 225 et 300 ch. Un binôme complété depuis ce mois de novembre par une version 180 ch aux caractéristiques proches du 225 mais un peu moins chère.
Une pierre, trois coups. Avec la même chaine de traction, le
Peugeot 3008 propose à présent trois versions hybrides rechargeables différentes. Après les 225 ch traction et 300 ch 4-roues motrices grâce à l’ajout d’un électromoteur sur le train arrière, voici donc la variante 180 ch. A l’instar de son cousin C5 Aircross chez Citroën, le 3008 attendait cette déclinaison moins puissante sur le papier mais tout aussi pertinente à l’usage. Car les principales caractéristiques techniques sont en effet conservées. Le moteur thermique reste le 1.6 turbo et le moteur électrique, intégré à la boîte EAT8, développe 110 ch.
Une pile plus petite que le 225 ch
En complément de la version de 225 ch, voici une variante cumulant seulement 180 ch sous le capot du SUV Peugeot 3008. Une logique de gamme somme tout semblable à celle de la Peugeot 308.© Alex Krassovsky
En fait, seul le 4-cylindres voit sa puissance passer de 180 à 150 ch, ce qui ramène donc la puissance cumulée à 180 ch et non 225 ch. L’essentiel du couple et des performances sont donc très proches, même si le PHEV 180, avec une batterie légèrement plus petite, rend quelques kilomètres d’autonomie à la version 225. Dans le détail, ce dernier revendique 65 km en “zéro émission” sur le cycle WLTP grâce à sa “pile” de 12,9 kWh tandis que le nouveau 180 ch, avec un accumulateur de 11,3 kWh, affiche une moyenne de 59 km sur le même cycle.
Une légère perte d’autonomie qui ne devrait pas être sensible dans la vraie vie mais qui justifie pourtant l’écart de prix entre ces deux versions. Disponible sur les 3 finitions Active Pack, Allure Pack et GT, le PHEV 180 s’affiche à partir de 44 660 €, soit 1 830 € de moins que le PHEV 225. Deux versions qui peuvent donc bénéficier du bonus CO2 de 1 000 € valable jusqu’à la fin de l’année 2022.
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