Le nouveau SUV best-seller de Renault
Sur les ventes aux particuliers, il a dépassé de quatre place le Peugeot 3008 !
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Le 3008 dispose d’un moteur trois cylindres classique peu performant. Mais il compense par sa maniabilité et son comportement routier au top.
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Peugeot 2008 II : quelle version choisir (finition, moteur, prix) ?
Ce SUV est tout à fait capable d’enchaîner les kilomètres.
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Le Peugeot 3008 a été renouvelé en 2016 avec une deuxième génération à succès. Si vous comptez en acquérir un d’occasion, voici les finitions à éviter sur le 3008 II phase 1 !
Si le Peugeot 3008 connaît un tel succès, c’est notamment grâce à son physique de séducteur. Mais, attention, toutes les versions ne sont pas aussi belles que celles de la pub. Si vous souhaitez opter pour un modèle d’occasion, voici les six finitions qui étaient proposés au catalogue sur le 3008 II phase 1 (2016-2020). Auto Plus a passé à la loupe les finitions pour vous aider à faire le bon choix, tout en dénichant le meilleur rapport prix/équipement !
Quelle finition choisir ?
ALLURE
ACCESS
Cette version de base profite d’un équipement honnête : Bluetooth, clim’ manuelle, régulateur/limiteur de vitesse… Mais l’absence de jantes alu et de barres de toit ne la met pas en valeur. Idem pour l’habitacle, qui, dépourvu d’écran tactile et de toutes fioritures, paraît un peu terne.
ACTIVE
C’est à partir de cette finition que l’on a droit à un “vrai” 3008, avec un look soigné et une planche de bord aussi high-tech (écran tactile 8”) que raffinée (avec les fameuses touches piano Toggle switches ). Bémol : malgré 2 100 € de plus que l’Access, le GPS et la caméra de recul restent en option.
CROSSWAY
Comparée à l’Allure (ci-dessus) , dont elle reprend la dotation, la Crossway ajoute, moyennant 1 900 € de plus, un toit noir, un pédalier alu, une sellerie mixte Alcantara et le Grip Control. C’est cher, car, hormis l’esthétique, elle n’offre que 960 € d’équipements supplémentaires.
GT LINE
Le look est ici au top. Grâce à de nombreux petits détails (découpe spécifique des phares full led, calandre à damier, toit noir…), le style gagne en prestance. Mais par rapport à l’Allure, la GT Line n’ajoute aucun équipement vraiment indispensable, malgré un surcoût de… 2 100 € !
GT
Uniquement associée au puissant 2.0 BlueHDi 180 (à plus de 40 000 € à l’époque…), la GT sort le grand jeu : passages de roue élargis, coques des rétroviseurs chromées, jantes 19” (qui dégradent le confort… ), sellerie Alcantara. Mais, à l’exception du hayon électrique mains libres, tout est dans l’apparence.
Les infos clés sur la vie du 3008
- Juillet 2016 : lancement du 3008 “ II ” en 1.2 PureTech 130 (BVM6) et 1. 6 THP 165 (BVA6) essence. En diesel, 1. 6 BlueHDi 120 (BVM6 ou EAT6), 2. 0 BlueHDi 150 (BVM6 ou EAT6) et 180 (version GT, EAT6). Les finitions disponibles étaient les suivantes : Finitions Access, Active, Allure, GT Line et GT
- Janvier 2017 : boîte auto. EAT6 disponible sur le 1.2 Pure Tech 130, nouveau 1. 6 BlueHDi de 100 ch (BVM5). En mai, finition Crossway (base Allure + Grip Control)
- Janvier 2018 : EAT8 au lieu d’EAT6 sur le 2. 0 BlueHDi 180, 1. 6 BlueHDi 100 arrêté
- Mai 2018 : le 1. 5 BlueHDi 130 (BVM6 ou EAT8) remplace le 1. 6 BlueHDi 120
- Juillet 2018 : arrêt du 2.0 BlueHDi 150
- Octobre 2018 : le 1.6 THP 165 EAT6 est remplacé par le 1.6 PureTech 180 EAT8
- Novembre 2020 : restylage, nouvelles versions Hybrid (225 ch) et Hybrid4 (300 ch)
