- Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 (diesel)
- Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (essence)
- Peugeot 3008 Hybrid 225 (hybride rechargeable)
- Peugeot 3008 Hybrid4 300 (hybride rechargeable)
- Quelle motorisation éviter ?
SUV, citadines, berlines : le classement des ventes au 1er semestre 2022
Star du segment des C-SUV en France, le Peugeot 3008 se place 3ème au niveau européen avec 64 350 exemplaires vendus.
Crédit Photo : Peugeot
Voitures électriques : le classement des modèles les plus vendus
La Peugeot 3008 Hybrid est la voiture hybride la plus vendue en France avec 7 081 unités écoulées.
Crédit Photo: Peugeot
Les 3008 essence et diesels sont légion dans le réseau Peugeot (à l’inverse des hybrides rechargeables).
D’où certaines versions bradées.
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Crédit photo : Peugeot
Direction “ tip-top ”, train avant incisif et roulis maîtrisé : le 3008 régale autant qu’il rassure. Il accuse pourtant 1 802 kg sur la balance et se contente de roues avant motrices.
DIESEL
3008 1. 5 Blue HD i EAT 8
Allure Pack -130 ch
40 350 € / 37 300 € *
Peugeot 3008
Même si l’ergonomie des commandes et les assemblages ne sont pas aussi irréprochables que chez le coréen, l’intérieur moderne du 3008 séduit toujours autant.
Occasion : 5 Peugeot 3008 à partir de 29 990 €
Crédit photo : netcarshow.com
Le SUV rencontre un franc succès auprès des clients depuis son lancement.
Crédit photo : netcarshow.com
Dans son segment, le 3008 est peu ou prou dans la norme des prix de remise en état, tandis que le Hyundai Tucson est bien au-dessus (+ 13 %). A contrario, le Ford Kuga est l’un des plus économiques (-16 %).
Crédit : Peugeot
PEUGEOT 3008
Le 3008 donne le sourire sur route où son châssis excelle, et aussi en ville où il se montre très maniable. Mais ses relances sont justes.
1ER PEUGEOT 3008
Depuis le facelift du Peugeot 3008, la marque au Lion a revu sa copie quant aux motorisations de son SUV. Souvenez-vous à l’époque, le Peugeot 3008 offrait quatre motorisations diesel de 100, 120, 150 et 180 ch. Aujourd’hui, il n’en compte plus qu’une, forte de 130 ch.
En contrepartie, le Peugeot 3008 actuel propose deux versions hybrides rechargeables (180 et 225 ch), qui n’existaient pas précédemment. On profite également d’une déclinaison qui monte à 300 ch avec un moteur électrique placé sur l’essieu arrière.
Quant aux blocs essence, il y a eu moins de chamboulement de leur côté. La gamme en compte toujours le 1.2 PureTech de 130 ch. Le PureTech poussé à 180 ch a aujourd’hui disparu du configurateur Peugeot.
Maintenant que nous avons fait connaissance avec les différents moteurs du Peugeot 3008, quelle motorisation est à éviter ?
Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 (diesel)
Seul moteur diesel au catalogue, ce BlueHDi est plutôt sage avec ses 130 ch. Il est disponible en boîte automatique EAT8 et se montre aussi performant que le bloc 130 ch essence, en plus cher mais en plus sobre.
Cependant, comme n’importe quelle motorisation diesel, ce moteur ne convient qu’aux gros rouleurs, qui risquent quand même de le trouver un peu court…
Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (essence)
Plus petite motorisation du Peugeot 3008, le 1.2 PureTech est la seule aujourd’hui disponible en essence au catalogue. Ce dernier repose sur un bloc 3 cylindres de 130 ch. Le moteur 1.2 PureTech est associé à la boîte automatique EAT8 ou à une boite manuelle à six rapports.
Suffisant et polyvalent dans l’absolu, plutôt bien insonorisé, il permet d’accéder à des versions pas trop chères de la star des SUV.
Peugeot 3008 Hybrid 225 (hybride rechargeable)
Comme son nom l’indique, la puissance cumulée de cette version atteint 225 ch, délivrés aux seules roues avant. Elle est obtenue via le 1,6 l PureTech 180 associé à un moteur électrique de 110 ch. La batterie a une capacité de 13,2 kWh et permet d’atteindre 40 km en mode tout‑électrique.
Seul bémol : son prix. Pour profiter cette technologie hybride rechargeable de 225 ch, il vous faudra débourser au minimum 46 490 €. C’est 10 980 € de plus que la version essence équipée de la boite automatique EAT 8 à finition équivalente (Active Pack). Par rapport à la version diesel, toujours en boite auto, cette version hybride rechargeable entraine un surcoût de 8 230 €.
Une différence de prix qui se rattrape toutefois par son coût à l’usage et par sa puissance plus conséquente.
Peugeot 3008 Hybrid4 300 (hybride rechargeable)
Au sommet de la pyramide, le Peugeot 3008 dispose d’un moteur hybride rechargeable d’une puissance cumulée de 300 ch. Le couple cumulé atteint 520 Nm : très généreux ! De quoi relancer (très) facilement. Néanmoins prudence. Ce Peugeot 3008 n’est pas un sportif pour autant, à cause d’un poids élevé.
Enfin, ce choix de motorisation n’est possible qu’à partir du niveau de finition Allure Pack. Conséquence, le premier prix pour cette motorisation débute à partir de53 980 €…
Quelle motorisation éviter ?
Compte tenu de son prix d’achat et de son coût au quotidien, le moteur 1.5 BlueHDi est celui que nous vous conseillons d’éviter. Trop juste avec seulement 130 ch, boudé par les restrictions de circulation qui tendent à se durcir, couplé à un prix d’achat supérieur au 1.2 PureTech ou pas assez tentant face à l’hybride rechargeable de 225 ch, le moteur diesel semble dépassé.
À l’inverse, le 1.2 PureTech de 130 ch est la motorisation que nous conseillons pour un usage au quotidien, en finition Allure. Les plus gros rouleurs devront se tourner plus volontiers vers le moteur Hybrid 225. L’Hybrid4 300 n’apportant pas davantage d’agrément de conduite et un coût d’achat plus important.
