Finie, la coque à fond plat et sans aileron pour Peugeot ! La marque au Lion a acté le retour à une carrosserie plus conventionnelle sur la prochaine édition de la 9X8, son prototype de LMH, pour 2024.
D’après nos confrères britanniques de DailySportsCars, Peugeot compte repenser l’aérodynamique de sa 9X8, tout en restant basée sur la même monocoque. Peugeot Sport a maintenant décidé de redessiner la voiture autour d’une coque aérodynamique beaucoup plus conventionnelle, composée d’un aileron arrière complet et du retour d’un fond plat intégral.
Trop irrégulière en course, la Peugeot 9X8 actuelle (sans aileron) faisait régulièrement l’objet de marsouinage, cette tendance à rebondir et sautiller, en appui comme en ligne droite. Cela avait pour effet de déstabiliser l’engin lors des tours rapides et la rendait délicate à conduire, en particulier sur les circuits sinueux comme Fuji ou Sebring.
Jusqu’à 5 améliorations par prototype
«Â Nous voulons toujours plus de transparence et ne pouvons pas faire de mises à niveau sans leur accord. […] Ce que nous pourrions en faire n’est pas encore gelé, nous en discutons toujours (avec les instances). », a déclaré Olivier Jansonnie, directeur technique de Peugeot Sport.
Contrairement aux voitures LMDh, les prototypes de LMH peuvent bénéficier jusqu’à cinq améliorations « Joker » liées aux performances au cours de leur durée de vie. Sachant que les ajustements axés sur la fiabilité et la sécurité ne comptent pas pour les cinq, le processus de validation par l’ACO et la FIA est loin d’être simple.
La prochaine version de la 9X8 devrait être testée pour la première fois en décembre.