Sur le stand Porsche du Salon de Munich, les visiteurs peuvent découvrir la 919 Street, une supercar dérivée du dernier prototype d'endurance de la marque et dont la commercialisation fut finalement annulée.
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Créée en 2017, la 919 Street n’a été dévoilée qu’en 2020.
Porsche
Le concept de voiture de course électrique Mission R n’est pas l’unique Porsche à faire sa première apparition publique au Salon de Munich 2021. La 919 Street, un concept-car datant de 2017 qui fut dévoilé avec d’autres prototypes secrets dans le livre Porsche Unseen paru fin 2020, se laisse également admirer sur le stand du constructeur allemand.
Premier bain de foule pour le concept-car gardé secret durant trois ans.
L’héritière avortée de la 911 GT1
La Porsche 919 Hybrid, c’est le prototype LMP1 avec lequel Porsche remporta trois fois de suite les 24 Heures du Mans entre 2015 et 2017. Surfant sur ces succès, la firme de Zuffenhausen eut l’idée de commercialiser en très petit nombre une version « client » de la 919. Bien que baptisée 919 Street, la voiture n’était pas destinée à être homologuée pour un usage routier. Pas conçue pour courir non plus, elle était pensée pour la pratique du circuit en amateur. Par rapport à la voiture de course, la 919 Street affiche des feux différents, notamment à l’arrière où le bandeau lumineux évoque les autres modèles de la gamme. Son aileron longitudinal est plus court, et elle se passe d’aileron transversal, ce qui lui donne une allure à la fois élancée et ramassée.
La version Street diffère peu de la 919 Hybrid des 24 Heures du Mans.
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Une supercar trop pointue
La 919 Street se distingue de la 919 Hybrid par son look, mais très peu par ses caractéristiques techniques. Elle devait recevoir la même motorisation que la LMP1, combinant un V4 2.0 turbo et un moteur électrique pour envoyer 900 ch aux quatre roues, et le même châssis monocoque en carbone.
Mais cette radicalité impliquait qu’une équipe de techniciens Porsche accompagne chaque client pour chaque session sur circuit afin de gérer cette mécanique complexe. Le démarrage de la voiture aurait demandé à lui seul 45 minutes. C’est cette contrainte qui poussa Porsche à abandonner le projet. Le parallèle est vite fait avec la Mercedes-AMG One, dont le V6 1.6 turbo hybride rechargeable de plus de 1 000 ch est repris de la F1. Initialement annoncée pour 2019, l’hypercar à l’étoile ne cesse d’être repoussée en raison des difficultés d’adaptation de son groupe motopropulseur à une utilisation routière figurant, dans son cas, au cahier des charges. Un prototype proche de la série est exposé à Munich.
Le stand Porsche du Salon de Munich 2021.
Via Autohome
