- Porsche Cayenne : un restylage très marqué
- Porsche Cayenne : jusqu’à trois écrans
- Porsche Cayenne : toujours disponible en hybride
Porsche Cayenne (2023) : en attendant la version électrique
La troisième génération du Porsche Cayenne est sur le marché depuis environ six ans, soit quasiment un cycle de vie complet pour une voiture. Pourtant, Porsche ne présente pas une nouvelle génération de Cayenne, mais bien un restylage.
Porsche
Le cycle est légèrement chamboulé pour le SUV allemand, pour la simple et bonne raison que la quatrième génération sera 100 % électrique, impliquant donc un changement drastique en termes de technologies. Son arrivée est prévue à l’horizon 2025-2026.
Porsche
Pour faire patienter ses clients, Porsche présente à l’occasion du Salon de Shanghai une version largement restylée de son Cayenne, avec plusieurs nouveautés perceptibles au premier coup d’œil. À cela s’ajoute une rationalisation de la gamme de moteurs.
Du côté de Zuffenhausen, on évoque “l’une des mises à jour produit les plus importantes de l’histoire de Porsche”. Au vu des premières photos, on veut bien les croire. En effet, les nouveaux feux sont similaires à ceux du Taycan et sont désormais à LED de série, tandis que les phares Matrix LED HD avec plus de 32 000 pixels par optique sont disponibles en option.
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La calandre est également nouvelle, avec une prise d’air redessinée lui donnant une allure encore plus imposante.
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Il en va de même à l’arrière avec la fine bande lumineuse, à LED bien sûr, qui, de loin, semble identique à la version précédente, mais qui, de près, se distingue par un dessin tridimensionnel. De nouvelles jantes en alliage allant de 20 à 22 pouces et une nouvelle palette de couleurs pour la carrosserie complètent l’ensemble.
Porsche
Commercialisé dans le courant de l’été, le Porsche Cayenne millésime 2023 sera proposé à partir de 91 350 euros (version Coupé à partir de 95 430 euros).
Comme vous pouvez le constater sur les photos, le nouveau Cayenne évolue avec parcimonie, même si les principaux changements sont bien visibles, à commencer par la présence de ce fameux troisième écran en face du passager.
Porsche
Porsche présente la version restylée de son Cayenne avec, au programme, plusieurs nouveautés intéressantes et de gros changements à l’intérieur comme à l’extérieur.
La troisième génération du Porsche Cayenne est sur le marché depuis environ six ans, soit quasiment un cycle de vie complet pour une voiture. Pourtant, Porsche ne présente pas une nouvelle génération de Cayenne, mais bien un restylage.
Le cycle est légèrement chamboulé pour le SUV allemand, pour la simple et bonne raison que la quatrième génération sera 100 % électrique, impliquant donc un changement drastique en termes de technologies. Son arrivée est prévue à l’horizon 2025-2026.
Pour faire patienter ses clients, Porsche présente à l’occasion du Salon de Shanghai une version largement restylée de son Cayenne, avec plusieurs nouveautés perceptibles au premier coup d’œil. À cela s’ajoute une rationalisation de la gamme de moteurs.
Porsche Cayenne : un restylage très marqué
Du côté de Zuffenhausen, on évoque « l’une des mises à jour produit les plus importantes de l’histoire de Porsche ». Au vu des premières photos, on veut bien les croire. En effet, les nouveaux feux sont similaires à ceux du Taycan et sont désormais à LED de série, tandis que les phares Matrix LED HD avec plus de 32 000 pixels par optique sont disponibles en option.
Porsche Cayenne : jusqu’à trois écrans
Comme vous pouvez le constater sur les photos, le nouveau Cayenne évolue avec parcimonie, même si les principaux changements sont bien visibles, à commencer par la présence de ce fameux troisième écran en face du passager. Ce n’est pas une nouveauté chez Porsche, puisque le Taycan propose déjà cet équipement en option. Nous retrouvons aussi ce système sur d’autres modèles haut de gamme, à l’image du nouveau Ferrari Purosangue, par exemple.
Le Porsche Cayenne est équipé d’un nouvel écran d’instrumentation reposant sur une dalle de 12,6 pouces en lieu et place des anciens compteurs à aiguilles. Le Cayenne se met à la page à ce niveau et hérite d’un système que nous retrouvons sur le Taycan. Cet écran est entièrement paramétrable et permet d’afficher les informations relatives à la conduite, la navigation ou encore diverses fonctions dédiées à la voiture.
Le second écran est situé au centre et dispose d’une diagonale de 12,3 pouces. Son rôle reste inchangé et il englobe toute la partie infodivertissement. L’interface est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. Porsche a également revu les menus et quelques fonctionnalités.
Le troisième moniteur, un écran tactile de 10,9 pouces, est destiné au passager avant. Il permet de gérer diverses fonctions (navigation, contenu multimédia, etc.) et même de regarder des séries. L’écran dispose d’un film spécifique empêchant le conducteur de voir l’écran de sa position afin d’éviter toute forme de distraction.
Porsche Cayenne : toujours disponible en hybride
Étant donné qu’il s’agit d’un restylage, il n’y a pas de gros changements, mais il y a toutefois plusieurs améliorations. Toutes les versions du Cayenne restylé sont désormais équipées de série du système PASM. Porsche a également apporté quelques changements au niveau des suspensions, avec une meilleure maîtrise du roulis.
Sous le capot, de base, nous retrouvons un V6 3,0 litres turbo de 353 ch et 500 Nm, tandis que, surprise, le Cayenne S est désormais équipé du V8 4,0 litres bi-turbo de 474 ch et 600 Nm, soit 34 ch et 50 Nm de plus que l’ancienne version S qui était équipée d’un V6. Le Cayenne S abat le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, tandis que la vitesse maximale est annoncée à 273 km/h.
Le Cayenne est toujours disponible en version hybride avec 470 ch et la présence du V6 couplé à un moteur électrique. Le modèle se dote désormais d’une batterie plus grosse, passant de 17,9 à 25,9 kWh, pour une autonomie en électrique pouvant aller jusqu’à 90 kilomètres selon le cycle WLTP. Un nouveau chargeur embarqué de 11 kW permet de ramener le temps de recharge à moins de 2,5 heures en se branchant sur une source d’alimentation adaptée. Précisons que le Cayenne Turbo GT est reconduit et développe désormais 660 ch, contre 640 pour la version avant le restylage.
Commercialisé dans le courant de l’été, le Porsche Cayenne millésime 2023 sera proposé à partir de 91 350 euros (version Coupé à partir de 95 430 euros). Le Cayenne E-Hybrid est proposé à la vente à partir de 105 712 euros (version Coupé à partir de 108 712 euros), et le Cayenne S à partir de 109 933 euros (version Coupé à partir de 115 213 euros). Les nouveaux modèles sont d’ores et déjà disponibles à la commande. En France, les premières livraisons interviendront à partir de fin juillet 2023.
