Porsche vient de restyler son SUV de sommet de gamme. Et ce n’est pas un simple coup de Rimmel. En effet, cette nouvelle version a subi un nouveau développement, presque comme une nouvelle génération. Autrement dit, il y a des nouveautés stylistiques qui se voient et des nouveautés sous le capot. Le tout fera plaisir aux fans du Cayenne.
Le Cayenne change ! Pourtant, ce n’est pas une nouvelle génération. Et c’est presque tant mieux pour les passionnés de Porsche puisque le gros SUV de la firme de Stuttgart passera au 100% électrique dans sa prochaine version prévue aux alentours de 2026. Là, il s’agit simplement d’un restylage, mais suffisamment visible pour donne un nouveau souffle au Cayenne, et assurer à cette troisième génération une fin de carrière en beauté. Et c’est le cas ! Le SUV Porsche veut redorer son blason. Pour cela, il hérite d’un nouvel intérieur inspiré de la Taycan. Un écran passager de 10,9 pouces est disponible, tandis que la console centrale a été désencombrée en déplaçant le levier de vitesses sur le tableau de bord.
Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé
Le retour du V8
Le moteur V8 n’avait pas disparu de la gamme, mais il était réservé aux versions les plus méchantes. Le voici de retour au catalogue dès le Cayenne S. Celui-ci abandonne le V6 bi-turbo pour opter pour un V8 bi-turbo de 4,0 litres qui développe 474 chevaux et 600 Nm de couple, soit 34 chevaux de plus que dans la version précédente. Voilà qui réduit le chrono du 0 à 100 km/h à seulement 4,6 secondes… De quoi inquiéter BMW XM !
Porsche Cayenne Turbo GT
Hausse logique des prix
Forcément, avec plus de puissance et des nouvelles technologies à bord, le prix grimpe. Il faudra dépenser la bagatelle de 91.350 euros au minimum en France pour s’offrir le modèle de base. Pour le modèle hybride, c’est 105.712 euros et 109.933 euros pour le modèle S avec son V8. Pour les modèle « Coupé » il faudra ajouter une rallonge de 3.000 à 5.000 euros. Rappelons que des versions GTS, Turbo S et Turbo S E-Hybrid devraient arriver plus tard au catalogue, histoire de nous consoler de l’absence de Turbo GT en Europe.