- Des performances de sportive pour le SUV hybride
- Avec le pack GT, ce Cayenne est encore plus rapide
- Il renforce le confort et la sécurité qu’il offre
- Une version qui se démarque du reste de la gamme
Fraîchement restylé, le Porsche Cayenne revoit petit à petit sa gamme de motorisations. La version Turbo S E-Hybrid tire sa révérence, elle est remplacée par une nouvelle déclinaison Turbo E-Hybrid. Cette variante est présentée comme le Cayenne le plus puissant jamais développé par Porsche. On vous la présente en détail.
Au printemps 2023, Porsche a introduit une version restylée de la troisième génération de son SUV familial, le Cayenne. Quelques mois plus tard, le constructeur allemand dévoile la déclinaison Turbo E-Hybrid de ce modèle. Destinée à remplacer le Cayenne Turbo S E-Hybrid, elle se présente comme “le Cayenne le plus puissant jamais créé”.
Des performances de sportive pour le SUV hybride
C’est ainsi que ce nouveau Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid abat le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, et atteint une vitesse maximale établie à 295 km/h. Au passage, ce SUV hybride rechargeable peut parcourir jusqu’à 82 kilomètres en mode 100% électrique grâce à sa batterie dont la capacité est augmentée à 25,9 kWh. Le Cayenne Turbo E-Hybrid est livré avec un chargeur de 11 kW qui permet de recharger la batterie “en moins de deux heures et demie”, avec un branchement sur une Wallbox par exemple.
Avec le pack GT, ce Cayenne est encore plus rapide
Plus véloce encore, le Cayenne Turbo E-Hybrid équipé du pack GT est capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. La vitesse de pointe du SUV est alors relevée à 305 km/h. Ici, le Cayenne Turbo E-Hybrid est abaissé d’un centimètres, reçoit des freins hautes performances Porsche Ceramic Composite Brake et adopte des roues avant plus larges.
Il renforce le confort et la sécurité qu’il offre
Une version qui se démarque du reste de la gamme
Disponible en carrosserie SUV comme Coupé, cette version Turbo E-Hybrid du Cayenne se démarque aussi visuellement. Elle reçoit un bouclier avant spécifique, avec des entrées d’air élargies. Le bouclier arrière et les protections de passages de roues revêtent la couleur de la carrosserie. Le véhicule est équipé de doubles sorties d’échappement en acier brossé et d’étriers de frein peints en rouge. Enfin, son intérieur reçoit des éléments en aluminium, un ciel de toit recouvert de Race-Tex, un volant sport GT chauffant, ou même des sièges sport en cuir pouvant être réglés sur 18 positions.
Le prix et la date de sortie du Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid ne sont pas précisés à l’heure où nous écrivons ces lignes.