- Ferdinand Porsche (1875–1951)
- Volkswagen
- Volkswagen et le Troisième Reich
- L’heure des chars
- La controverse du travail forcé
- Ferry Porsche (1909–1998)
- Porsche 356
- Porsche au Mans
- Porsche 550 Spyder
- Une association tragique
- Porsche 804
- Porsche 911
- Porsche 904
- Porsche 911 Targa
- Voiture
- Hollywood
- Porsche 914
- La victoire au Mans
- Les années 1970 et 1980
- La Boxster
- La millionième Porsche
- Porsche Carrera GT
- Porsche Cayenne
- Porsche Cayman S
- Porsche Panamera
- Porsche Boxster Spyder
- Porsche Macan
- Porsche Mission E
- Porsche Taycan
- Porsche Museum
- Porsche 64
- Où tout a commencé
Lorsque Ferdinand Porsche a conçu une voiture électrique rudimentaire mais fonctionnelle en 1898, il ne se doutait pas que son nom serait associé à l’une des marques automobiles les plus prestigieuses au monde. Fondée en 1931, Porsche a commencé à fabriquer des voitures en 1948 avec le lancement de la Type 356. Les succès en sport automobile ont rapidement suivi. Mais c’est la production de la 911 dans les années 1960 qui a défini le genre des voitures de sport commerciales et l’identité de l’entreprise qui est aujourd’hui synonyme de luxe et de haute performance. Mais ces succès incroyables ont un prix: à la fin de la Seconde Guerre mondiale, le nom de Porsche s’est retrouvé au cœur d’une controverse pour avoir eu recours au travail forcé pendant le conflit. Quelles sont donc les origines de ce véhicule emblématique et comment la marque est-elle parvenue à perdurer ?
Cliquez sur cette galerie et parcourez l’histoire de Porsche.
Ferdinand Porsche (1875–1951)
L’ingénieur automobile austro-bohémien Ferdinand Porsche a fondé ce qui allait devenir Porsche AG à Stuttgart, en Allemagne, en 1931.
Volkswagen
L’une des premières commandes que la nouvelle société a reçues a été celle du gouvernement allemand de concevoir une “voiture pour le peuple”: une Volkswagen, ou plus précisément la Coccinelle.
Volkswagen et le Troisième Reich
Ferdinand Porsche, en collaboration avec le designer en chef Erwin Komenda et une équipe triée sur le volet comprenant le fils de Ferdinand Porsche, Ferry, a créé l’un des véhicules les plus emblématiques de l’histoire de l’automobile. On voit ici Adolf Hitler inspecter l’un des véhicules à l’usine Volkswagen de Stadt des KdF-Wagens (rebaptisée Wolfsburg après la guerre).
L’heure des chars
En 1939, Porsche a développé la Porsche 64 en utilisant de nombreux composants de la Coccinelle. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’entreprise a conçu plusieurs modèles de chars lourds, dont le destructeur de chars Jagdpanzer Elefant (photo).
La controverse du travail forcé
Comme c’était habituel pour les entreprises allemandes de cette taille, Porsche a eu recours au travail forcé dans ses usines tout au long du conflit. Ferdinand Porsche a été arrêté en France en décembre 1945 et accusé de crimes de guerre. Il a été emprisonné pendant 22 mois avant que son fils Ferry ne parvienne à le faire libérer en achetant sa liberté.
Ferry Porsche (1909–1998)
Après la mort de Ferdinand Porsche en 1951, Ferry a repris le volant et conduit l’entreprise vers la prospérité de l’après-guerre.
Porsche 356
Porsche au Mans
En 1951, une 356 SL améliorée a attiré l’attention internationale en remportant la victoire au célèbre circuit automobile du Mans.
Porsche 550 Spyder
En 1953, la Porsche 550 Spyder a participé à la course du Mans. Ce roadster à moteur central s’est inscrit dans une longue tradition de succès spectaculaires en sport automobile. En fait, Porsche a dominé la prestigieuse course d’endurance des voitures de sport depuis son entrée dans le monde de la compétition automobile.
Une association tragique
Malheureusement, la 550 Spyder est à jamais associée à l’une des tragédies les plus célèbres d’Hollywood: la mort de James Dean. Le 30 septembre 1955, l’acteur a été photographié à une station-service avec sa Porsche 550 Spyder argentée, quelques heures avant son accident mortel.
Porsche 804
Le succès de Porsche sur la piste s’est concrétisé par un triomphe en Formule 1 lors du Grand Prix de France en 1962. L’Américain Dan Gurney, au volant d’une Porsche 804, remporte la première et unique victoire de Porsche en F1 en tant que constructeur. La grille de départ du Grand Prix d’Allemagne en août 1962.
Porsche 911
L’année suivante, en 1963, Porsche a lancé la 911. Initialement appelé 901, ce coupé fastback haute performance a défini le genre des voitures de sport depuis lors et reste l’un des véhicules les plus emblématiques et les plus vendus de la société. La photo représente un coupé de 1967.
Porsche 904
Pendant ce temps, la Porsche 904, officiellement appelée Porsche Carrera GTS, ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire de la course automobile de Porsche, en laissant une fois de plus tout le monde derrière elle au Mans.
Porsche 911 Targa
La première 911 Targa a pris la route en 1966, après avoir été présentée au Salon international de l’automobile de Francfort en septembre 1965.
Voiture
Alors que les années 60 battent leur plein, la 911 devient le véhicule de prédilection de nombreuses célébrités de l’époque, dont Janis Joplin.
Hollywood
D’autres, comme Steve McQueen, les ont conduites en compétition. On voit l’acteur faire une pause sur la piste du Riverside Raceway en Californie.
Porsche 914
Dans un retour à son héritage Volkswagen, Porsche a dévoilé la 914 en 1969. Conçue, fabriquée et commercialisée en collaboration par Volkswagen et Porsche, cette voiture de sport à moteur central n’était disponible que sous la forme d’un roadster deux places coiffé d’un toit Targa.
La victoire au Mans
En 1970, Porsche a remporté sa première victoire au Mans et le championnat du monde des constructeurs. Sur la photo, la Porsche 917K victorieuse pilotée par Richard Attwood et Hans Hermann.
Les années 1970 et 1980
Dans les années 1970 et 1980, Porsche a lancé, entre autres, la 911 Turbo en 1975 et la 924 à moteur avant en 1976, ainsi que plusieurs modèles de course qui ont connu un grand succès. En 1989, la 911 Carrera 4 et la 911 Speedster ont repositionné la 911 comme la voiture qui façonne l’identité de la marque Porsche. La photo représente le Speedster 2019.
La Boxster
La première génération de Porsche Boxster a été lancée en 1996. Ce véhicule a été le plus gros vendeur en volume de la société jusqu’à l’introduction du véhicule utilitaire sport Cayenne en 2003.
La millionième Porsche
Toujours en 1996, la millionième Porsche est sortie de la chaîne de montage de Zuffenhausen le 15 juillet. Il s’agissait d’un cadeau pour la police de Stuttgart.
Porsche Carrera GT
Quatre ans plus tard, le public a eu un premier aperçu de la Porsche Carrera GT. La voiture est entrée en production en 2004. Sports Car International a placé la Carrera GT en tête de sa liste des meilleures voitures de sport des années 2000.
Porsche Cayenne
La très attendue Cayenne est sortie des chaînes de production en 2002. Il s’agissait du premier SUV tout-terrain de Porsche et du premier quatre portes. Le succès a été immédiat.
Porsche Cayman S
Porsche Panamera
Au cours de la première décennie du nouveau siècle, Porsche a lancé la Panamera en 2009. Elle est commercialisée comme un modèle familial de luxe de grande taille.
Porsche Boxster Spyder
L’année suivante, la Porsche Boxster Spyder a bénéficié d’un lifting tape-à-l’œil et a immédiatement trouvé les faveurs des célébrités et des membres de la jet-set fortunée.
Porsche Macan
En 2014, le Macan a rejoint la famille Porsche. SUV crossover compact de luxe, le nom du véhicule est dérivé du mot indonésien signifiant “tigre”.
Porsche Mission E
Dévoilée pour la première fois en tant que concept car en 2015, la Porsche Mission E est devenue la Taycan, la première voiture électrique de série de Porsche.
Porsche Taycan
Plus de 20 000 Taycan ont été livrées en 2020, son année de commercialisation initiale. Sur la photo, la Taycan 4S vue lors de sa première mondiale à AutoMobility LA le 20 novembre 2019.
Porsche Museum
Le musée Porsche est situé sur le site du constructeur automobile à Stuttgart. Il abrite une exposition éblouissante de pièces tournantes provenant d’un stock d’environ 300 véhicules, dont beaucoup sont des exemples rares et uniques des premiers modèles et prototypes.
Porsche 64
L’une des pièces maîtresses du musée est une Porsche 64, également connue sous le nom de Type 64. On pense qu’il s’agit de la première automobile de ce qui allait devenir la société Porsche. En fait, il s’agit d’un véritable précurseur du modèle de production d’après-guerre.
Où tout a commencé
Mais la palme revient peut-être à la voiture électrique Egger-Lohner-Elektromobil, mise au point par Ferdinand Porsche en 1898, bien avant que son nom ne soit associé à l’une des marques automobiles les plus prestigieuses du monde.
Sources: (Porsche) (Der Spiegel) (Porsche) (Der Spiegel) (Britannica) (Histoire)
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