Porsche Macan électrique : premières infos techniques

Porsche a récemment annoncé que la commercialisation du futur Macan électrique était reportée à 2024. Pour nous faire patienter, il dévoile quelques informations techniques.

Jusqu’à 610 ch et 1 000 Nm
Un SUV dynamique malgré son poids
Pas de retraite anticipée pour le Macan thermique

porsche macan électrique : premières infos techniques

Initialement prévu pour 2023, le futur Porsche Macan 100% électrique a pris du retard en raison de problèmes de développement liés au software. Il devrait être présenté l’an prochain, avant une commercialisation dans le courant de l’année 2024. En attendant cette date, Porsche dévoile quelques informations supplémentaires sur son prochain SUV. Annonces automobiles occasions, trouvez l’auto parfaite

Le nouveau Macan sera basé sur la plateforme PPE (Premium Platform Electric) co-développée avec Audi pour les modèles électriques haut de gamme. Ses dessous seront donc partagés avec le futur Audi Q6 e-tron. Ainsi, le prochain Macan se distinguera de la berline électrique Taycan, qui dispose encore de la plateforme J1, commune avec l’Audi e-tron GT notamment.

Jusqu’à 610 ch et 1 000 Nm

Le Macan aura droit à plusieurs variantes. Parmi elles, une version propulsion à un seul moteur arrière et une autre à deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) lui offrant d’office la transmission intégrale. Celle-ci serait donc assez proche des Porsche Taycan Turbo et Turbo S (625 ch, et jusqu’à 761 ch grâce à l’overboost), avec une puissance cumulée de 450 kW (soit environ 610 ch) et un couple phénoménal de 1 000 Nm.

Concernant la batterie, Porsche évoque une capacité de 100 kWh (96 à 98 kWh utiles), tandis que le système 800V et la charge rapide allant jusqu’à 270 kW permettraient de récupérer rapidement de l’autonomie. Pour le moment, le chiffre n’est pas avancé par le constructeur allemand. En revanche, on sait déjà que la batterie pourra passer de 5 à 80 % de charge en 25 minutes sur une borne rapide.

Un SUV dynamique malgré son poids

Malgré une grosse batterie qui devrait grever le poids du SUV électrique déjà costaud, Porsche affirme que le dynamisme a été particulièrement travaillé par les ingénieurs. La répartition du poids a fait l’objet de toutes les attentions, avec un rapport de 48 % à l’avant et de 52 % à l’arrière. Le modèle reçoit aussi un différentiel arrière électronique, et se dote d’un amortissement actif PASM.

Le Macan aura aussi droit à des pneus plus larges, tandis que l’angle de braquage des roues avant a été augmenté de 15 % par rapport à la version essence actuelle. Le modèle disposera aussi de roues arrière directrices avec un angle allant jusqu’à 5,0 degrés (dans le sens opposé en dessous de 80 km/h, dans le même sens que les roues avant au-dessus de 80 km/h) pour encore plus d’agilité.

Pas de retraite anticipée pour le Macan thermique

Malgré l’arrivée du nouveau Macan électrique en 2024, l’actuelle génération devrait persister en thermique pendant quelques années. Le SUV est en effet un best-seller pour la marque, avec près de 90 000 exemplaires livrés dans le monde en 2021. Les deux modèles coexisteront donc pendant un temps, jusqu’à ce que Porsche décide de mettre plus en avant ses véhicules électriques. Cela pourrait venir plus vite qu’on le pense, au vu du succès de la berline Taycan.

Photos : DR.